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今日は午前中の大学の授業を終えたら、またオーディオ周りをばらして車速パルスのコネクタを探しました(^^)

“なんかコネクタがあったぞ！”っと思ったら前ハンズフリー機能付きオーディオのマイクのコネクタでした(^^;)
あっちこっち探したら、メーターパネル付近にビニールテープで隠すかのように車速パルスのコネクタが隠れていました。

早速ビニールテープを切ってナビの後ろまで配線すると、なんとコネクタの形がちょっと違ってナビにポン付けできない(^^;)

しょうがないので、コネクタを取って車速パルス・パーキングブレーキ信号を各自ギボシしてナビに接続するコトに―！
しかし、ナビのどこにコネクタの位置に接続すればイイのかはわかるのですが、その中のどの端子に車速パルス信号を接続するのかがわからず適当に接続してみてはダイアグ画面にして車速パルスが来てるかを確認するために試走に行って･･･っとやっていたのですが、試走の途中で、ギヤは“Ｄ”なのですが変速しないコトに気づきます（！）
それとともにエンジン警告灯が点灯、さらに明らかなパワーダウンを感じたため、エンジンの制御が完全な退避運転だとわかり、まずは家に戻りました。
エンジンの退避運転ってこんな感じなんですね（笑）
低回転でトルクがスカスカ、かといって大きくアクセル踏むわけにはいかないのでガレージの上り坂は上るのが大変でした。

今日はオーディオ周りだけで、エンジンのリレー等には一切触れてないのですが、ナビの車速パルス信号の端子を探すために車速パルスをナビに接続した時のみこの症状が起こりましたので、ナビの変な端子に接続したコトによって車速パルス信号に何らかの異常が起きて退避運転となってしまったのでしょう。
車速パルスのギボシに絶縁してやって、エンジンをかけて走るといつも通りのナディくんに戻りましたので一安心です(^^)

っというコトで今日は車速パルスをナビに接続しませんでした。
ナビは車速パルスに接続しなくても、ポータブルナビ並みの性能は確保してくれますのでとりあえずこのままにしておくコトにしました(^^)

警告灯つながりで、何年か前にエアバック/プリテンショナー警告灯が点灯したコトがあります(^^;)
トヨタで見てもらったら、シートベルトのセンサーの接触不良というコトで事なきを得ました(^^)