はんじろ―のブログ一覧

学生時代はガソリン代もロクに無くて、それこそ必然的に低燃費に尽くした運転をして、数々の低燃費記録を出してきましたが、働き出してからというもの、「運転 ＝ ストレスを発散するもの」となり、ちょっとお金がかかっても短距離で高速に乗ってしまったり、身を削って低燃費を意識することも無かったが、久しぶりにアイシスの性能を見る上でも、低燃費に尽きるような走りをしてきました。

条件は「低燃費」を狙うには、大変ハードな条件でした。（そういう気候の日でした）

１）雨天のためワイパーを使用




２）さらに雨でエアコンＯＦＦに出来ず、エアコンもＯＮ！




３）時間帯が夜間、さらに雨天というコトでヘッドライト＋フォグランプＯＮ！




４）えーい！ココまで来たらオーディオをケチっても・・・と聞いてたＨＤＤのももクロ（爆）
　 ちなみに、途中から低音が足らなくてウーハーの低音レベルを増量（笑）



余談）ライトＯＮの状態では充電制御も働かず、オルタネーターも回りっぱなしでした。
　　　 コレはコレで過酷条件での低燃費走行。おもしろさ倍増！





今月は東海地方へ行く行事があり、満タン法で測定できるほど走ってしまうとクルマ好き人生にとっては死活問題になってしまうので（爆）燃費計読みでの数値です。
走り出す前に燃費計をゼロにしてっと。





こんなに低燃費な運転は久しぶり（爆）
先日の山形ツーリングもカーボン飛ばしがメインみたいなものだったし（核爆）
ＣＶＴの良いところは、スロットルワークで１０００回転近い回転を保ったままで走行できることです。




信号に引っかかるたびに記録を撮影。
イイ感じに記録が伸びてきました。
ここら辺までは簡単。




大変なのはこの辺アタリから。
ここまで記録が伸び始めると、信号待ちからのゼロ発進のスロットルワークが記録に大きく左右してきます。




ダラダラ加速するのは、それはそれで燃費を悪化させる要因にもなるので、それなりにちゃっちゃと加速が経験上のモットー。
そして、「止まれ」ありの「赤信号」ありの、「周りの流れに乗らなくてはいけない」街乗りでは交通量が少ないと言えど条件が良くてもここら辺が限界。




最終的なラップとしては、リッター１８．１キロでした。
ヘッドライト＋フォグ＋エアコン＋オーディオを使っていたことを考えれば立派立派。
なにしろ、純正マフラーの時と全く記録が変わってません。
よしよし。これで今日も良い夢が見れそうです。
zzz・・・。