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１ヶ月くらい前の話。

とうとう父のマークＸの足回りにメスが入りました。
足回り変更。カヤバ・エクステージのショック・バネに、タイヤはＴＯＹＯ・プロクセスＴ１Ｓｐｏｒｔの組み合わせ。

すなわち、タイヤと足回りとクラハイと同じ組み合わせです（笑）
クラハイは予想通り、適度に引き締まりましたが、マークＸとの組み合わせでは街乗りではむしろゴツゴツ感が減り乗り心地が向上。
かと言って、スポーツモードで首都高を走れば今まで以上によく曲がる！
なんとも、足回りはホントに奥が深いと改めて痛感しました。

同じ組み合わせでも、ダウン量はクラウンの方が大きめ。
マークＸは言わなきゃ純正車高とわからない位。
クラハイもこれくらいわからないダウン量で良かったのに(^^;)







最近、秋の長雨・台風の影響で洗車ができませんが、白ホイールになってからホイールを洗う日というのが出来ました（爆）
１週間でホイールはブレーキダストでこの有り様(^^;)



久しぶりにホイールの中まで手を突っ込んでブレーキ下までピカピカ。
最後にパープルマジックで落としきれなかった鉄粉と化学反応をさせて、出来上がり。





おおよそ１万キロスパンで実施しているスロットル・エアフロの洗浄も実施。
スロットルも案の定、カーボンを噛み込んでいましたので、エンジンコンディショナーを含ませたウエスでキレイに。

そしてこちらはエアフロ。
ココまで顕著に汚れているのは、久しぶりですが、オイルでだいぶウエット。




こちらをエアフロクリーナーでキレイに洗い流します。
そうすると、本来の光沢が蘇ります。
今回はめずらしくオイリーでウエットでした。
そういえば、こないだ久しぶりに高速に乗って、合流の全開加速でめずらしく盛大に黒煙を吐いていたのは、この影響か？