はんじろ―のブログ一覧

きのうの話なのですが、５０００キロ毎のローテションをしました(^^)

ローテションと言えば、１月の寒い時期にやったのが最後でしたが、最近は５０００キロを迎えるのが人知れず早いです(^^;)
っというコトはエンジンオイルも変えなくては(^^;)

前回のローテーションの時は、車検数ヶ月後というコトもあってトヨタで締められたナットのトルクはハンパなく、足でレンチを蹴っても開かないという感じで大変疲れたのですが、前回自分で締めた時はトルクレンチを使って適正値で締めたので苦労なく開きました(^^)


しかも、今に始まったコトではないのですが、うちのナディアはタイヤのアウト側がなぜか負け気味なんですよね(^^;)
もちろん、ＦＦなのでフロント側２輪･･･。
少なからず自分の転がせ方をも反映してますね(^皿^)←笑
ただ、アライメントっていう感じでもなさそう！？
ナディア界では有名な話ですが、フロントしかアライメントできないんですよね～笑


何年も前からのコトなので、タイヤ変える時Ｐｌａｙｚ－ＲＶにしようかなぁとか思ったりもしたのですが、ナディアはミニバンを誇るほどの重量でもないし、ＲＥＧＮＯ　ＧＲ－９０００にしちゃいましたが(^^;)
なので、５０００キロ毎にしっかりローテして長持ちさせたいです(^^)

今日は自分は大学の授業だったので、お昼過ぎから大学に行ってきました(^^)

そんなコトはど―でもイイのですが、今日は通院柄、祖父がナディアを使うというので祖父仕様にして見送ったのですが、埼玉の家から神奈川の病院までという片道１００キロという道を行ったワケです(^^;)
通例なら、自分が大学を休んで運転手やってたんですが、今日は民法のレポートの提出日でど―しても大学に行かざるを得なかったんですね(^^;)

体力は見た感じ、自分以上に体力はあるであろう祖父なので、体力的には心配はないのですが、技術的には大いに心配しています(^^;)
運転はうまくない人なんです(^^;)
やる時はハデにやってくる人なので、数年前にも右後ろドアをボッコリやってきて、修理代が１５万円だったので、我が家では『一（ひと）擦り１５万』なんてフレーズの創立者でもあったりします(^^;)
さらに、自分のものとかしたナディアくんは、祖父がハンドル握るコトがほとんどなくなった要因でもある(^^;)
乗ってないと、パワーシートのスイッチのコトやらとまどうようです(^^;)

それに年相応に判断力も鈍ってますし、ナディア共々キズひとつなく帰ってくるコトを願うあまり、今日は何回もナディアのコトを思い出し、祖父にメールしようかと思ったり･･･子を思う親の気持ちがわかった気します(^^;)
いつもは親の言ってるコトなんてお節介だとか母には言ってましたが･･･笑

それに（？笑）大学から帰ってくると、真っ先に迎えてくれるのはガレージのナディアだから、家にさっさと入らずガレージの前でバックしょったままナディアを眺めて、“さすがは自分が手加えたクルマだ！（笑）”とか思って、ナディアを後にして玄関を開けるという感じ(^皿^)

ガレージの方から聞こえる１ＡＺ特有のエンジン音、どうやらナディア共々、無事に帰宅したようです(^^)

きのうの話になっちゃうのですが、実家に帰ったのでオヤジのレビンを運転してきました(^^)

レビンを運転するのは、そう数ヶ月ぶりなんですね―笑”
前に乗ったと言えば、お正月に親戚のうちに行くので、外環に乗って久しぶりで血が騒ぎ、料金所で一緒になったいかにもというカンジのアテンザを、料金所スタートして本線合流してさらに追い越し車線までひたすら追いかけ回しましたがそれ以来です←笑
普段は燃費指向で若干切り替わりポイントが高めにセッティングされているのですが、ＶＶＴが高回転指向のタイミングに変わってそのままレッドゾーンに入っていく時のあの快感は･･･笑”

今日は振り回せなかったので、逆にスポーツエンジンの欠点、低回転トルクの薄さが目立ちましたが、フツーだったら入れ込んで入っていかなきゃいけないコーナーも楽々入っていけるし、“こりゃオヤジとやりあって、コーナー手前でぴったりくっついててもコーナー内で置いて行かれるわけだぁ～”とか変に納得し(^皿^)
しかもスタッドレスからハイグリップタイヤに履き変わったせいでハンドルもパワステがないかと思うくらいに重いし、ゆえに送りハンドルも全然期待できず、曲げたら自分で戻すみたいなのは久しぶりの体験(^皿^)
それにスタッドレスの時よりインチアップされてるタイヤはわだちにグニャグニャ右へ左へとハンドルを持っていかれ･･･ホントに実家にいた頃がなつかしい！笑
こういう性格だから、逆に楽しい(^皿^)

聞くところによると、ＡＥ１０１乗ったコトのある人が多いのに、ビックリしました(^^)
オヤジのレビンがスーパーストラットサスペンション仕様のマニュアル車なので、逆にノーマルサス仕様・オートマ車のレビンに乗ってみたいです―笑”
う～ん･･･スーパーチャージャー仕様も乗ってみたいなぁ～(^皿^)

友達と話してても、スポーツカーなんて運転したコトがない人ばっかりなので、ブレーキの効きがイイとか、よく曲がるというのがよくわからないらしく、例えて話すのが大変ですが、知ってる人はご存じの通りこの手のクルマってブレーキも足も強化されていますよね(^^;)
若者のスポーツカー離れを感じる瞬間です（笑）

共感できる（！！）っていう人はぜひコメントください(^^)
あっ（！）わからないっていう人からのコメントも大歓迎です(^皿^)

今日は朝からフットランプの取り付けをしました(^^)
運転席同様にアルファード用のフットランプです。
このフットランプ、１つ５５０円の品物だったのですが、数日前にトヨタ部品共販に買いに行くと６１０円に値上がってました(^^;)
不景気の影響でしょうか？

本題ですが、運転席だけはキー穴イルミから分岐させて取り付けていたので、運転席に取り付けたフットランプから電源分岐させるのが一番簡単なのですが、この電源では運転席のドアの開け閉めのみに反応し、他のドアを開けても点きません(^^;)
なので、室内灯から分岐させて電源を取りました(^^)
さらに運転席のフットランプへも室内灯から電源分岐させるコトで他のドアを開けた時に運転席だけ点いてないってコトにならないようにしました(^^)

なので、他のドアを開けても運転席のフットランプも一緒に連動、かつキーシリンダーのイルミも一緒に点灯してくれるようになったのですが･･･。

ところがどっこい！
本来ならば、運転席のドアを閉めてから５秒間はキーシリンダーイルミとフットランプが点灯するハズなのですが、運転席のフットランプに室内灯の電源を分岐させたせいか、この遅延イルミが無条件で働かなくなってしまいました(^^;)

しかも、この遅延機能を使って運転席を閉めても５秒間は全フットランプを点灯させるハズだったのですが、なにゆえ遅延機能が機能しない(^^;)
とりあえず運転席だけ室内灯の電源分岐をやめようかな(^^;)

詳しくは整備手帳をご覧下さいm(_ _)m