はんじろ―のブログ一覧

私は夏休みもお盆休みも無く、通常勤務でした・・・。
気づけば夏も中盤！？という意味でのトップ画（笑）

それでも見つけてヤッタ、アイシス最速計画！
本当にやっちゃいました（笑）





（１つ目）
どうも私のカラダに合わないアイシスのシート（口実だけか？）レカロフェアで買ったレカロＳＲ－７。
ミニバン用にチューンされた「ＳＲ－７Ｆ」を蹴って、サポート部の大きい通常のＳＲ－７（笑）
レカロフェアにてレカロ純正レールはサービス！工賃も値引いてもらいました（笑）



（２つ目）
いや～「足もやるなら、ボディも補強しないとダメか？」というコトで予算をオーバーしてのボディ補強パーツ、ロアアームバー＆タワーバー自家塗装して、世界にひとつのロアアームバー＆タワーバーに仕上げました(^^)♪




（３つ目）
「いや・・・タイヤもハイグリップ履かないと用が足らない？（爆）」というコトで、こちらは本当に予算外だったブリジストン・ポテンザＲＥ０５０（爆）
アイシスにポテンザ履いたという話は私は今のところ聞いたコトがありません。



そしてメインディッシュの足回り。
まずはショック。
ショックはカヤバのＮＥＷ ＳＲ　ＳＰＥＣＩＡＬ車高調は高価なのは置いておいても、構造的にも複雑。
あえて古典的にこだわってオーソドックスに仕上げることで、信頼性を高めるという意味でもありました。
しかも、サーキットを走る訳ではないし、乗るのに耐え難いクルマは嫌なので純正プラスアルファで十分。
そんな私のニーズにピッタリでした。


続きバネ！
根本的に、車高を落とす理由がショックのストローク量を減らすためだけとかいう、実に硬派な理由だったりしたのですが（爆）どこのメーカーもダウンサスは３ミリ～となっています。
はんじろ―さん的には家のガレージの兼ね合いもあってホントわずかの「２ミリ」で十分だったのだけど、そんなバネ存在する訳もなく・・・。と思ったら意外にもＴＲＤスポルティーボサスペンションのコイルスプリングセットのダウン量はなんと「２．５ミリ」！
即決でした。



車高ダウンに伴い４輪アライメントも同時に実施。
実際には想像以上に落ちました。
ただ、街中での取り回し性は確保できる範囲です。

（ノーマル）


（交換後）


友達からは「ミニバンのくせに方向性がキモイ！」と至って予想通りのコメントでしたが（爆）まぁ私らしさが出たと思います。
乗り味はマークＸのスポーツモードよりも柔らかく、かと言ってロールするわけでもなくコーナーでも気持ち良く粘る足で、私の要件は満たしてくれました（笑）
ただ、シートから補強から足までホントにトータルでやったので総額はナディア（後期の５万キロくらい？）の中古１台分くらいの値段にはなってしまいましたが、これから長く乗ると決意するきっかけにもなった、そんな大プロジェクトでした。
ただ、リビングに取り外した運転席を置いてテレビを見る専用席にしていたら、家族中から邪魔だとクレームが・・・（爆）


試乗は大歓迎です（爆）