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先日、ホイールを買ったばっかりですが、間髪入れずスタッドレスも購入。

私の場合、クラハイが通勤車なのでスタッドレスは必須。
さらに、趣味でスノボもやるし、雪の温泉には行くしでどの道スタッドレスは使うので。
『ＦＲのクルマで雪行っちゃうの？』。うーん、我が家はFRのクルマしか無いので、クラハイを買う上でも大いに迷える選択でしたが、ネットで見て回ったらクラウンでも電子デバイスの恩恵で結構雪道もまともに走っちゃうみたいで、冬も活躍の予定。



スタッドレスはブリの信者なので（爆）候補は最新のＶＲＸか前モデルのＲＥＶＯ　ＧＺでした。
実際に前車のアイシスでは、ＶＲＸを履いておりましたが、「ブリの集大成」という割には性能も耐摩耗性能も含めＲＥＶＯ　ＧＺよりもトータルで弱い印象でした。


実は、ＶＲＸをアイシスに履く前はＲＥＶＯ　ＧＺを履いておりましたが、コレがかなり感触がよく、私的には最高でした。
ＲＥＶＯ　ＧＺで大丈夫だったところを、ＶＲＸにしてまさかスキー場に上る上り坂でスタックするハメになるとは思ってもおりませんでしたが（爆）








なので、自分の感触を信じ、クラハイにはあえてのＲＥＶＯ　ＧＺにしました(#^^#)
サイズは２２５／４５Ｒ１８というオフロードに似合わぬ偏平率ですが（爆）ホイールとビッグキャリパーの兼ね合いでこのサイズとなりました。
さすがに偏平率４５のブリザックシリーズは大変値段のつけ方も強気でしたが、それでも、1.8トン以上もあるボディを確実に支えてもらうためにも、自分が安心して履けるタイヤにしました。






１１月・１２月になると注文も多くて品薄傾向になるし、何よりピットも混むのでこの時期に買うのが個人的には好み。
猛暑からあっという間に涼しげな秋の陽気ですが、ちょうど涼しくなってきたところで燃費も上々。
あまりにも暑いと、ハイブリッドシステムを休ませるためにガソリン車へと変身してしまうハイブリッドカー。
この時期の燃費トライアルが一番記録がよいかもしれませんね。

私はこの記録が精一杯でしたが、エンジンがＶ6・3500ｃｃというコトを加味すれば、記録は良好です（笑）