はんじろ―のブログ一覧

先日の話。
１９インチのホイール大径化から始まった足回りを変更してから、試走をしていませんでした。
十分、慣らしとしての距離は出ているので、仕事終わり、久しぶりにお山へ・・・（爆）

歳を取ったもので、学生の時は片道１００キロの道のりを高速代をケチって通った道も、体力も続かず高速へ(^^;)




ツレの同乗抜きの久しぶりの独りドライブ。
クラハイは嫁車みたいなもので、あくまでワタシはスポンサー的な立ち位置なので（爆）丁重に扱います(^^;)

来たのは榛名山。
真っ暗な榛名山、しかも１人で来るのは久しぶり。
ただ、ウェットな路面でμが低いのは結構ですが、霧で視界が(>_<)
なので、地形的に霧の無い区間で、スイッチを入れて挙動を確かめました。




確かに不用意なロールは確実に減って、乗りやすくなった印象。
ただ、１９インチにインチアップ＋純正より２センチ増しのタイヤ幅の影響か、それとも足回りの変更なのか、おそらくその両方で路面からのインフォメーションが著しく希薄？
アンダーが出てるのか、アンダーが出る限界付近なのか、そこのインフォメーションが掴みづらい印象にはなった様子。
路面の状況が悪くなれば、悪くなっただけ不利になる予感（爆）


写真は温泉街まで下りてきた時の外気温。榛名湖は気温が１４度・・・。
秋の訪れ、いやもう冬の訪れすら感じる気温です。
もうすぐ、サマータイヤで心置きなく榛名山も来れなくなってしまうので、強行軍で来た感じもあります。




ただ、久しぶりの榛名山。
各所でだいぶガードレールがへし折られており、今までイヤって通ってきた人間としてもココ１０年で見ても無いくらいにガードレールに突っ込んだ跡がありました。
最近は元気よく走るスポーツカー達も激減してましたが、増えてきたのか？

とは言え、エラソーなコトを書きましたが、帰りに前を走るノアがどんどん遠くになり、最終的には見えない（爆）
あくまで、そんな程度のぬるい走り（笑）

そんな休み前の平日でした。
写真は前に行った時の榛名山の見晴台駐車場。

１ヶ月くらい前の話。

とうとう父のマークＸの足回りにメスが入りました。
足回り変更。カヤバ・エクステージのショック・バネに、タイヤはＴＯＹＯ・プロクセスＴ１Ｓｐｏｒｔの組み合わせ。

すなわち、タイヤと足回りとクラハイと同じ組み合わせです（笑）
クラハイは予想通り、適度に引き締まりましたが、マークＸとの組み合わせでは街乗りではむしろゴツゴツ感が減り乗り心地が向上。
かと言って、スポーツモードで首都高を走れば今まで以上によく曲がる！
なんとも、足回りはホントに奥が深いと改めて痛感しました。

同じ組み合わせでも、ダウン量はクラウンの方が大きめ。
マークＸは言わなきゃ純正車高とわからない位。
クラハイもこれくらいわからないダウン量で良かったのに(^^;)







最近、秋の長雨・台風の影響で洗車ができませんが、白ホイールになってからホイールを洗う日というのが出来ました（爆）
１週間でホイールはブレーキダストでこの有り様(^^;)



久しぶりにホイールの中まで手を突っ込んでブレーキ下までピカピカ。
最後にパープルマジックで落としきれなかった鉄粉と化学反応をさせて、出来上がり。





おおよそ１万キロスパンで実施しているスロットル・エアフロの洗浄も実施。
スロットルも案の定、カーボンを噛み込んでいましたので、エンジンコンディショナーを含ませたウエスでキレイに。

そしてこちらはエアフロ。
ココまで顕著に汚れているのは、久しぶりですが、オイルでだいぶウエット。




こちらをエアフロクリーナーでキレイに洗い流します。
そうすると、本来の光沢が蘇ります。
今回はめずらしくオイリーでウエットでした。
そういえば、こないだ久しぶりに高速に乗って、合流の全開加速でめずらしく盛大に黒煙を吐いていたのは、この影響か？

先日の話。
久しぶりにドライブに出掛けました。
と言うのも、１週間前に名古屋にマークＸで行って、改めてクラハイの戦闘力を試したくなったというのが正解？（爆）

行ったのは東京！と言っても２３区外の奥多摩。
ちょうどクラハイ納車後に行った地でもあります。
こちらは去年行った時の写真。



そしてこちらが今年行った時の写真。
代わり映えしたような・・・しないような（爆）

スポーツモードに入れて、ショックの減衰を高めたり、ＶＧＲＳの制御をアクティブにしつつ、一式変更が入った足回りは確実に純正の足よりも山道は得意になりましたが、山道はやっぱり軽いクルマに限るな～笑





眺めのよいおそば屋さんがあるんです。そこを目指してドライブをしてきました。




そして昨日の日曜日はシートのシートボルトを探し・・・。
とうとうレカロかっ！？
こないだ家にあるレカロに座ったら、相変わらずのホールド性の良さには感動。




クラハイはシートヒーターのみならずシートから風の出るベンチレーション機能、さらにプリクラッシュインテリジェントヘッドレストにサイドエアーバッグ・・・。レカロに交換する事自体が安全性をそぎ落とすことになります。




とりあえず、シートボルトを探します。





と言うのも、ツレが車内で指輪で落とし、結局見つからなかったので、シートを取り外すコトに（爆）
結局、リヤシート側のボルトを外そうとスライドさせたら、出てきました。
こないだは出先で探してた時は出てこなかったのに、奥多摩ドライブの山道の激しい（？）横Ｇで出てきたのでしょうか？

タダでさえシートは重いのに、こんなにてんこ盛りのシート、重さはハンパではないでしょうし、配線の数もすごそうだと外す前からうんざりだったので、助かりました。
そんな日曜の早朝でした。

先日、関東を襲った台風の日。
仕事も終わり、クタクタでしょっぱいモノが食べたいとちょいと走らせたクラハイ。
ラーメン店に入ろうと思った時にどしゃ降りでセーフ！！かと思いきや、食べ終わると路面はこの有り様(^^;)
台風の日は早く帰宅しましょう（爆）




次の車検はあっという間に来年の５月。
いつも車検やら１年点検やらでいっぺんに消耗品を交換するので、いっつも車検は２０万コースになってしまうので、１ヶ月ごととか小分けにしてメンテする方針にしました。

エンジンオイル交換。こちらは距離的におおよそ３ヶ月（早い月は２．５ヶ月）に１回ですが（爆）
オイルエレメントも今回はイイものを奮発。ニットーのファーストグリッドプレミアム。
いつも行くショップが定休日だったので、かなり久しぶりにオートバックスで交換。






８月末はリヤデフのオイル交換！だけのハズが・・・。
何を思ったのか、エアコン添加剤を入れていました（爆）
ワコーズのパワーエアコンプラス。
従来品はハイブリッド車の電動コンプレッサには御法度でしたが、ハイブリッド車対応になったのが、脳裏によぎり(;^ω^)笑



安心・安定のワコーズ。
前回はデフオイルも安定のワコーズを入れていましたが、今回はトヨタ純正のキャッスル・ハイポイドギヤオイル。

エアコン添加剤も・・・。入れた途端に猛暑日がそんなに無くなる！（爆）
アイシスの時はレスポのエアコン添加剤を入れていましたが、この時はそれなりに効果があったので、きっと効果があるでしょう。




９月に入ってからはエアクリのフィルター交換。
HKS製のスーパーハイブリッドフィルター。
１万キロ毎に交換とのコトで、次回の交換は・・・すでに３月！？（爆）



吸排気系はよっぽどではない限り、純正と決めています。
いや、社外製のモノを経て、結局一番パワーが出て、しかも燃費が良かったのが純正で、一周して純正に戻ってきた結果でございます（爆）
アイシスも社外製マフラーにした途端に低回転トルクがスカスカ、その後、モデリスタのスポーツマフラーもややスカスカ・・・。実は燃調すらアイシスはイジっていたのだけど、それでも最終的に純正マフラーが一番パワーが出て燃費も一番良かったというスーパーマフラーは純正(;^ω^)

使ってたフィルターはおおよそ１年使用。走行距離は２万５０００キロほど。
それでも、真っ白のフィルターだったのにそれなりに汚れていました。
来月のメンテはいかに！？