白ヒツジのブログ一覧

納車後32回目の給油
出光　ハイオク　（セルフ）　１０９円／Ｌ
給油　３９．７５Ｌ
区間走行距離　４４６．８Ｋｍ
ＭＦＤ表示　１５．７Ｋｍ／Ｌ
満タン法　　１１．９６Ｋｍ／Ｌ

総走行距離　１７３１９Ｋｍ
通算燃費　１３．７６Ｋｍ

走行状況　ほとんどが通勤（７日）
運転状況　エコ（Ｅｃｏ）

MFDで15.7を記録しながらも11.96Km/Lとは．．．。
今回は結構満タンぎり近くまで入れましたが、過去３回のセルフ給油では満タン手前になっていたのでしょう。
ここ４回の給油量と走行距離だと
2461.7Km／177.0L　⇒　１３．９１Ｋｍ／Ｌ
たぶんこのぐらいでしょう。

ＭＦＤの数値からもメタライザーの効果は実感できました。
マフラーアースについては、・・・です。

クルマでなく、ヒト（私）です。

強風で大荒れが予想される中、風が強いくらいで天気にも恵まれて暖かく、いい旅行ができました。
二度目の仙台は、東北新幹線で行きました。
東京から１時間半強で着くとは知らず、意外と近いものだなぁと感じました。
趣旨としては、あちこちを回るというよりは、「喰って、飲んで（私は別ですが、、、）、浸かる」がコンセプトでした。

お昼前に仙台着→塩釜　豪勢に鮨をメインにその他海の幸
塩釜→夕方に宿（作並温泉）　たっぷり温泉に浸かり、また食べる

翌日
宿→仙台　牛タンを満喫
１時半頃に仙台発　約３時間で帰宅

「しもばしら」という砂糖菓子を買いたかったのですが、予約販売で購入できませんでした。定番の「萩の月」やらずんだ餅や牛タン（スモーク）をお土産に買いこんできました。
まだ、お昼に食べたものが腹に残っていますが、萩の月を食べ、早目に風呂に入って明日からの週に備えるとします。

今度はクルマで行ってみたいです。
高速休日千円とかになったら、行きやすいけれど、大混雑なんろだうなぁ・・・

って、納車からではありません。

ちょうど１年前の今日２月１３日（水曜日でした）の朝、倒れました。
胸の辺りに違和感を覚え、目の前がかすんで、気付いたらフロアに寝かされてました。
その間、５分くらい。
職場のデスクだったので、周りに人もいたので幸いでした。
運転中だったり、周りに誰もいないような所だったらどうなっていたのだろうかと思っちゃいます。
隣にいて面倒をみてくれた人によると、倒れてすぐは呼吸もしていなく、一時的に心停止していたのではないかということでした。
意識回復後、病院に連れて行ってもらい、検査入院で病院に２泊しました。
はっきりした原因はつかめませんでしたが、不整脈が長く続いていたことや胸のあたりの違和感ということからも、心臓に問題ありとのことでした。
以後定期的に通院し、服薬を続けています。
タバコもＮＧと言われ、禁煙しました。
酒もあまりよくはないとのことで、ほとんど飲みません（あまり飲まなくなっていましたが）。
胸が苦しくなった時のためにニトロも与えられて、首からぶら下げています（緊急にお世話になってはいませんが）。

それまでに急に倒れたり、意識が遠のいたりなどしたことがなかったので、自分でも恐くなりました。
「歳をとったもんだ」と改めて感じさせられたと同時に、身体をいたわらねばならないと痛感しました。
偶然ですが、後厄なのに厄除けに行かぬままに起こった出来事でした。

まだまだ寒い日は続きますが、これをお読みの皆様も健康にはお気を付け下さい。


さて、明日は旅行。
温泉でゆっくりしてきます。

納車後31回目の給油
Ｓｈｅｌｌ　ハイオク　（セルフ）　１１０円／Ｌ（スロット５等で１円引き）
給油　４４．０Ｌ
区間走行距離　６３９．３
ＭＦＤ表示　１５．４Ｋｍ／Ｌ
満タン法　　１４．５２Ｋｍ／Ｌ

総走行距離　１６８７２Ｋｍ
通算燃費　１３．８２Ｋｍ

走行状況　通勤８日
運転状況　エコ（Ｅｃｏ）

依然として満足の数値を維持。
朝の通勤は信号に引っかかることが少ないと、ＭＦＤで17.０Km/L近く行き、
悪いときでも15.5Km/Lくらい。
退勤時は時間帯で差が出てしまう。
ボンネットアースによるものは、燃費には影響は無さそう。
何らかのプラスにはなっていると思い込むとする。

昨日のメタライザーがこの後どのような影響をもたらすか、
マフラーアースの効能はいかに。

低回転での抜けも何となくいいような感じがする（高回転は回さないので分からず）
昨日のマフラーからの大量の水はメタライザー処理時に起こるものと説明書にあり。

今日は午後は休みをとって（ズル休みではありませんが．．．）、オートバックスへ。

オートバックスではオイルとフィルターを交換し、先日ポチッとしたマフラーアースを付けてもらいました。
今回のオイルは添加剤を投入する都合から部分合成油にしました。
XF-08にしたかったのですが、なかったので仕方なくのチョイスでした。
ドレインボルトはマグネットが付いたものを使っていたのですが、今回は一時的に純正品に戻しました。
鉄粉って意外と付くもんなんですね。
次回以降はオイル交換は自分でやろうかなぁと考えてます。
リフトの下で作業を見せてもらいましたが、TSI（だけでなく他のゴルフ５もなのでしょうけれど）のマフラーって途中で鋭角的に曲がってる箇所があるのですね。
排気効率どうなんだろうって思っちゃいました。
社外品にすると、その箇所は緩やかなラインになるのでしょうか？
マフラーアースは３箇所つけたのですが、マフラーの真ん中辺りからエンドには共留めするボルトは一切なく、エンドの部分はステンバンドを使いました。
効果の程はどうなるのやら?!

家に戻ってからは、これまた先日のポチ品のメタライザーＥＸの処理をしました。
前所有車では新車から入れてましたし、家族の車（レガシーＧＴ）でも処理をして効果は感じてたのでしたが、なぜか新車時に処理し忘れて１年近く経った今頃です。
投入後に１時間近くアイドリングをするのですが、マフラーから結構な水分が出ていました。
マフラーアースによるものか、この添加剤によるものかは分かりません。

どの効果か区別はつきませんが、今後のブログで変化など体感できる範囲で報告します。


あっ、そう言えば、パソコン関連の部品で径が大きいフェライトを２つ見つけたので、アースケーブルに付けときました．．．。