ブライトまんのブログ一覧

昨日、仕事終わりにマルツ電波に寄って帰りました。

目的は写真のこれ

このボード懐かしいでしょ～
PC98用のSCSIボードです。

このボードはどうでもいいんですが、これについてる27C256というROM（写真の下部にあるやつね）が欲しかったんですよね。

最近は安い27C256もあまりなく、秋葉まで行くと逆に高く付く。

で探したのがジャンクパーツです。
一枚200円のジャンクSCSIボード…ROMが2つ
ROM一個あたり100円になりました。

以前、友達が一枚100円で買っていたのにはかないませんが、
十分ですね。

あと使えるか分からないけど、20MHzの水晶クロックも付いてますので、
ばらせば結構お宝ｗ
AVRマイコンの工作につかえるかなーと。

あ、ちなみに27C256というROMはCR-XやビートのいわゆるROMチューンのROMになります。

私の場合、CR-XのEF用ECU、EG用ECU、ビート、レース用トゥデイの計4種類3機分のROMを用意しないといけないので大量に欲しかったんですよ。

結果、あるだけ5枚買ってきました。
もうちょっと奥の方を探れば出てきそうでしたけど、
この値段ではこのくらいが妥当でしょう。
一枚100円ならもっと本気で探しますけどねー

整備と言うほどでもないんですが、うちの車の不調を聞いて

元ポンダＤらー整備士の友人がCR-Xの配線図見たいというので
土日でおいておきました（現車ごとｗ）

で、昨日連絡があり…

スロポジ？

ってとこで落ち着きましたｗ。

ん～やっぱりみんな行きつくとこはここだよねぇ。
センサーそのものより配線が疑わしい今日この頃。
何せ20年物の配線たちですからねぇ…
内部劣化もしてるだろうし。

空ぶかしでも同じ症状が出てます。
実走しなくていいから逆に確認しやすいケド、
ガレージ内でも4000rpm回すと結構うるさいな。
日中しかできない作業で、週一で見れるかどうか…

色々試したいことも出てきてるのでゆっくり見て行きましょう～

元CR-X2台乗りの彼…うちのCR-Xが怖かったらしいｗ

土曜日はビートのリアブレーキディスクとパッドの交換をしました。
ちょっとキャリパー固着気味だったけど大丈夫かな。

DIXELのプレーンローター（純正より安いｗ
HAMPのパッド

フルードもドット４で交換。
綺麗になりました～

感触はやっぱりやわらかいですね…
いずれはスポーツパッドの方が良さそう。

ついでにタイヤチェンジャーに慣れるため、
良く分からんホイールからCE28Nへ。
タイヤはそのままRE-11。

いい感じ！
でも車高下げたいなぁ…

一応、油脂類の全交換が終わり、ミッションもいい具合です。
次はクラッチディスクとカバー、ミッションO/Hですねぇ。
お金ないですぅ…

アルバイトしないとｗ

今更ながらに

あけましておめでとうございます。
今年も宜しくお願いします。

新年初のCR-X通勤です。
昨日までの正月休みで子供の相手をしながら暇を見てはCR-Xの整備をしてました。

例のエンジン不調ですが…相変わらずです。

この休みにやったのは各部アースの見直し。
怪しげなアースボルトを新調してネジ部もタップを切りなおして、
エレクトリッククリーナー＆接点復活剤を使って組み込み。
遠回りしていたアース線も効率重視の再組換えです。

状態をよく考えて見ました。

やっぱり燃料系だと思います。
息継ぎしてる間の空燃比が薄いことから燃料カットもしくは減量。
点火カットなら未燃焼なんでリッチ（濃い）方向に行くはず。
燃料をカットする方向って何だろう…？

下からVTECに入ってるのかなぁ…
前に友達に指摘されたけど、物理的にVTECに入ってるってどうやって調べるんだろう？？
ソレノイド信号（いわゆるVTEC信号）はちゃんと6000rpmで切り替わってるんだけどなぁ…

でも…それでA/F14からいきなり17とかになるかいな？？

結局未だ何の解決もしてません。
次はECUに入っているアース線を一本ずつ新たに打ち換えて見ます。
インジェクターの手前の配線を切った張ったしてるのも心配なんだけど…。