ブライトまんのブログ一覧

久々にCR-Xネタです。

このところ考えているのはECUの交換。
あ、不具合もありますがこっちは時間を掛けておうしかないので先送りｗ

というか、ECU交換に伴う各種変更による改善を期待してみたり。

ECUは以前EF用からEG用に変更しました。
このころから不具合が出始めたんですよね…元に戻したけど、不具合は無くならず。

大きな収穫もなくすぐに元に戻したわけですが…

今度はDC2のECUに挑戦です。

これに伴い
ECU変換ハーネスの再作成
DC2用インマニの加工
デスビ・インジェクタ・O2センサなどなど
変更点は結構多岐にわたります。

この中でもECUの変換ハーネスが結構苦労させられそうです。
EF/EG変換ハーネスは友人の伝手で教えてもらい、それを参考に自作しました。
ところがDC2は世代がかなり変わっているためなかなか相違点の解消に頭を悩ませます。

自作すれば1万ちょっとで出来るんですが（カプラを入手するためにこのぐらいかかる）、実はEF/DC2変換ハーネスも売ってるんですよ…。

49800円…orz

どっからそんなお金が出てくるのか誰か教えて下さいｗ

はうぅ…

このまま悩みながら進めるか、いっそ大人の特権を使うか…
悩めるなぁ…

8月11日、12日で行われたK4-GP富士1000km10時間耐久レース

結果：

総合9位（148台中）
GP-2クラス優勝（49台中）

過去最高位です。
参戦4回目（夏に関しては3回目）にしてのクラス優勝！
しかも激烈な燃費レースを制したのはある意味とっても意味のあることです。

スタートはニスモ君
スターターのミスで若干順位を落とすものの、
ペース指示を的確にこなし難なく2時間半を終了

2番手はktさん
燃料消費量が予定の倍近くとかなり厳しい状況。
ペースダウンを指示し、予定より若干早めに交代

3番手はみとさん
ペース支持を的確にこなしつつ、燃料消費をかなりセーブ。
この時点でクラス2位に浮上。
1位のチームにかなりあけられたもののあわてずペース維持。
給油交代のタイミングで1位チームとの差を半周まで詰めていたところ、
給油へ向かう1位チームがガス欠で苦しんでる中難なくかわし、一位。

ここでラストが私。
一位でたすきをもらい、ある程度のペース維持を考えていたが、
上位チームのペースダウンを考慮してある程度ペースをあげていく。
燃料消費はかなり少ないので途中からさらにペースアップ。

おかげで総合で2つ順位をあげ終了。

かなり冷や冷やの燃費レースでしたが何とかクラス優勝できました。
古参の常連チームを制しての優勝はかなりうれしいですね。
まあ、課題もありますがいいレースでした。

ちなみにフリー走行で出したのは2分22秒
フルコースなんでこの程度で許してくださいな･･･
本選も全開でいければ慣れで20秒は切れたな･･･
冬に期待です！

何はともあれ、ドライバー、メカニック、サポート全員のおかげですね。

今年も夏のお祭りK4-GPがやってきます。

8月11-12日で、1000km本戦は12日朝8：00スタート予定

車はなんとかほぼ仕上がりました。
多少配線の処理が残ってますが。

練習時間にA/Fだけ確認してそのまま行きましょう。

ドライバーはいつもの４名

私自身はいつも通り最終スティントで行きます。

1000kmとは言え、今回は確実に10時間耐久レースです。
燃費もかなり厳しいのでなんとかゴールまで辿り着けるといいんだけど。

500kmも知り合いのチームも出ているのでBBQしながら見学ですねｗ


目指せ優勝…ってかなり厳しいよね…
去年の総合＆GP-2クラス優勝チームの黒木レーシングさんも出るようだし。
他にも競合揃いですが…がんばります♪

PIT23　ゼッケン144　チームIRD　監督のブライトまんでした。