長岡 昭和の車展示会 2011 その８

昭和５１年式の三菱・ギャランＧＴＯ 2000ＧＳＲです。

こちらのＧＴＯは、お友達のＮＳＲＫＪ本部長さんが乗っておられています！

ギャランＧＴＯは、コルトギャランのシャーシをベースに、マッスルカーのトレンドを巧みに取り入れたスポーツクーペでした。

ちなみにＧＴＯの意味は｢グラン・ツーリズモ・オモロガート｣です。

昭和４６年式の三菱・ギャランＧＴＯ ＭＲです。

ＧＴＯＭＲは特別なグレードで、1600ccのDOHCエンジン｢４Ｇ３２型｣が搭載されていました。

ちなみにＭＲは、｢三菱・レーシング｣という意味で、ランエボⅧＭＲが登場するまでの約３０年間、封印された栄光の称号でした。

昭和５２年式の日産・セドリック ＳＧＬ-Ｆです。

型式は３３０で、西部警察では犯人の逃走車や西部署の覆面パトカー、パトカーとして登場し、爆破や横転など痛い目に遭う場面が多いクルマでした。

昭和４６年式のホンダ・Ｓ８００Ｍです。

Ｓ５００、Ｓ６００に引き続き、Ｓシリーズの第３弾として発売された小型スポーツカーで、ライバルのトヨタ・Ｓ８００との死闘は、幾多の伝説を生みました！

昭和４３年式の日産・グロリア スーパーデラックスです。

顔付きから｢タテグロ｣の愛称で親しまれ、元々は合併したばかりのプリンス自動車のクルマだったため、日産との混血車でした。

プリンス時代のＧ７型直６エンジン搭載車はＰＡ３０、日産のＨ２０型直４エンジン搭載車はＨＡ３０と識別されていました。

昭和３９年式のプリンス・グロリア スーパー６です。

国産車初のＯＨＣエンジン搭載車として、話題になりました。(当時の国産車はＯＨＶが主流だった)

スーパー６より上級のグロリアがあり、グランドグロリアと呼ばれ、２.５Ｌ直６エンジン、パワーウィンドウを装備した３ナンバーモデルです。

昭和４５年式のいすゞ・ベレット １６００ＧＴ-Ｒです。

ベレルの小型車としてデビューし、ベレＧの愛称で親しまれました！

昭和４０年式の日産・セドリック・スペシャルです。

国産車としては初の３ナンバーモデルで、昭和３８年登場しました。

セドリック・カスタムのボディを３４５ｍｍ延長し、２.８Ｌ直６ＯＨＶを搭載していました。