西会津ふるさとなつかしカーショー　2014　5.25 　その8

スバル・ブラット

日本車の輸入が本格化した1970年代のアメリカにスバルが、アメリカの若者に人気のあるピックアップトラックのマーケットに参入するために、二代目レオーネをベースに仕立て上げたのが、ブラットでした！

ブラットは輸出専用車だったため、日本では未販売でしたが、わずかな台数が逆輸入されてきたそうです！

スバル・３６０

全体の丸みを帯びたフォルムから「てんとう虫」の愛称で親しまれ、ホンダ・Ｎ３６０が登場するまで、販売台数で首位を獲得していました。

この車が世の中に登場しなかったら、日本のモータリーゼーションは立ち遅れたといっても、過言ではありません！

スバル・レックス５

スバル・Ｒ－２の後継車種として登場し、車名のレックスはラテン語で王様の意味します！

レックス５は、１９７６年5月に軽自動車の規格改定に伴い、500ccに排気量をアップするとともにボディを拡幅して登場しましたが、翌年の７７年には、昭和５３年度排出ガス規制適合するために、５５０ｃｃに拡大されたため、わずか１年の販売だったので、生産台数は極めて少ないです！

いすゞ・ベレット１６００ＧＴ－Ｒ

昭和４４年8月の鈴鹿12時間耐久レースで優勝を飾ったベレットGTXをプロトタイプとする、「ベレG」の中でも最上位モデルで、GTRと称されることが多いですが、正式には「ＧＴ　ｔｙｐｅＲ」です。

スズキ・セルボ

フロンテクーペの後継車種として登場し、巨匠ジウジアーロがデザインしたクルマでしたが、スズキはジウジアーロの承諾を得ずにデザインを変更したため、ジウジアーロの逆鱗に触れたという逸話もありました！

いすゞ・フローリアン

あまり知られていないかもしれませんが、１１７クーペの４ドア版がこの車で、つまり１１７クーペとは兄弟なのです！

しかし、生産台数では１１７クーペよりも多かったのですが、人気が１１７クーペほどなく、残存台数は極めて少ないため、大変貴重な１台です！