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2011年06月23日

日産ディーゼルUD TW50LD。

日産ディーゼルUD TW50LD。 昭和47年発行の
日産ディーゼル・ダンプトラックTW50LDのカタログです。


国産の大型ボンネットトラックで一番迫力があるのは、
この日産ディーゼルUD TW50LDではないでしょうか。








しかし、この迫力は、ケンワース、マックなどのアメリカン・トラックにも負けていないですよね。。

TW50には、ダンプの他にカーゴ系やミキサー車、トレーラートラクタなどがありますが
全車ともに、俗に6x4とかツーデフ車と呼ばれる後輪2軸駆動です。



このデカイエンジンフードの中は
RD8(V8直噴)エンジン搭載で最高出力280ps・最大トルク98㎏-mを発揮します。

エンジンフードはFRP製でご覧のように、チルト開閉します。




TW50はこの6TW13の後継モデルになります。

TW50のカタログでは「絶大の人気を博した6TW13SD(ダンプ)の輝かしい実績を元に開発した」とありますが、この6TW13SD(UD6エンジン240ps搭載)の発売期間は意外と短かったように思います。

その代わりTW50は昭和47年から昭和59年頃まで発売されていました。



その昔、純粋無垢だった小学生の頃に遠足で行った、
とある寺院の近所にこのTW50LDダンプが駐車してあって子供心に凄いゴツイ顔したトラックだなと視線釘付けになった覚えがあります。

十数年前には地元の国道で、宮城ナンバーの平ボディー車を見かけましたが
こちらは何とキャビン後方がベッドスペースの様に延長してあって、赤シャーシにピカピカのボディーがとてもカッコ良かったです。

今でも現存していて欲しい一台です。。。

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この記事へのコメント

2011年6月23日 21:49
TW50と言えば、やっぱり「ダンプのがらっぱち」ですね~
あとはトミカやダンディのダンプでしょう(笑)

6TWは西部警察でも時おり登場しましたから、TWよりもスクリーン登場回数は多かったかも・・・

一応、茨城にTWが現存している・・・らしいです。
http://minkara.carview.co.jp/userid/135402/car/31713/472836/photo.aspx
コメントへの返答
2011年6月24日 20:20
自分は残念ながら読んだ事はないのですが「ダンプのがらっぱち」は有名ですね。

個人的にはトミカのダンプのイメージが強いです。。。


>茨城にTWが現存している・・・

早速、ねこばすさんの記事を拝見させて頂きました。
地元でみた平ボディ車ととても似ています。

茨城の実車を見てみたいです。。。
2011年6月24日 20:12
今晩は♪

地元に浄水場がありまして、
幼い頃に大層な工事をしており、
行き交うダンプは、全てボンネットダンプ。

見るもの全てが大きく、狭い都道を往来してました。
でも、10輪のダンプは記憶に無いですね!
先日の話じゃないですけど、既にマッドガードは気になってましたが、、、(^^)゛

ところで・・・ボンネットタイプはいつまで生産されてたのでしょうか?
コメントへの返答
2011年6月26日 8:34
こんにちは。

昔の道路はどこも狭かったですよね。

自分が今、大型車を運転するようになって
当時トラックを運転していた人達の技量に感心するばかりです。

>既にマッドガードは気になってましたが・・・。

子供心に覚えているのが、白と黒のチェック柄の泥除けでした。

このUDのTW50は昭和59年ごろまで販売されていました。乗用車ではY30セド・グロがすでに発売されていた時にも購入出来たのが驚きです。

2011年6月25日 20:34
59年まで新車が買えたとゆうのは驚きです!
馬力があって頑丈だったのでロングセラーになったのでしょうか。

10年くらい前のカミオンで現役ダンプが登場してたのを覚えています。
コメントへの返答
2011年6月26日 8:45
生産はごく少数だったのでしょうが、結構長く生産されていた事に驚きますね。

衝突時の安全マージンや頑丈さが理由の一つだったでしょうね。

カミオンにもダンプがでてましたね。
別冊のダンプスペシャルにも掲載されていましたよ。
2011年11月9日 22:45
このクルマ、農家で現役で使われていたのを見たことがあります(今はどうかな??)
「ブタ鼻のトラック」ってイメージが強いですね。
ボンネットトラックでチルトカウルなんてのもあったんですね~凄いです!
コメントへの返答
2011年11月11日 19:44
こんばんは。

TW50を農家で使用していたなんて凄いですね!!
自分ちはスズキ・キャリーで十分です。。。

このトラックのイメージは確かに「ブタ鼻のトラック」ですね。立派なお鼻ですよね。

チルトするボンネットトラックは他にも日野の剣道面の後継モデルでも採用されていましたよ。
2012年2月24日 12:54
はじめまして

書き込みから随分経過してますが ここ数日前からみんカラを始めたばかりなので お許しください

僕はこのカタログのTW50LD 僕のは2台とも昭和50年式ですが
同じダンプで仕事してるので 嬉しくなり書き込みさせてもらいました


1台僕もTW53とゆうのも持ってますが あちこち改良されてるようで まったく部品が合わないのが判りました
では週末頑張ってくださいませ(^O^)/
コメントへの返答
2012年2月26日 16:46
ポンポン丸さん、こちらこそはじめまして。

コメント有難うございます。
TW50LDのオーナーさんからコメントを頂いて光栄です。。。

TW50の押し出し感と、圧倒的な迫力は他の車種にはない魅力がありまよね。

TW53とは、排ガス規制後のクルマになるのでしょうか?だとすると、機関部分には結構改良の手が加えられいて部品の互換性が無いのかもしれませんね。

なかなか部品等の確保など難しいとは思いますが、お仕事頑張ってください!
2012年2月26日 20:40
ねこやⅡさん

こんばんは

TW53に関してですが 既にレゾナの販売してた当時に発売されてたのもあって およそ足回り等はレゾナと共通部品のようですね

大きな違いはTW50や51と違い TW52からZMのようなチャンバー式のエアブレーキになってます

もう1つは板バネ幅がTW50は10㎝幅なのに対して TW53は9㎝幅の最近の車と同じ幅の板バネになってます
また前の板バネに関しても 前期は板バネの後ろ側が流し(つまり巻いてないタイプ)だったのに対し 後期は前後が巻いたタイプの物に変わってますね

こちらこそ突然の書き込み申し訳ありませんでした

またこんな話題を書いて戴けるのを楽しみにしております

コメントへの返答
2012年2月27日 22:12
ポンポン丸さん、こんばんは。

TW系がレゾナと併売されていた事を、知ったのがこのブログを書く少し前だったので驚いてしまいました。

この頃には形式がTW53になっていたのですね。自分としては主に排ガス規制の変更が主だったモノかと想像していたのですが
足回りなどがレゾナと共通していたとは全く知りませんでした。

ポンポン丸さんのおかげで、勉強になりました。。。

全くの気まぐれなブログですが、宜しくお願いします。
2012年2月27日 22:25
こんばんは

やはり時代に併せて少しずつレゾナと共通になってたようです

因みに僕の2台のTWは 1台が前期で 同じ50の後期とでも デフロックが後期には付いてますが 前期には付いておりません

ねこやⅡさんはmixiってされてますかね?
普段僕はそちらにいることが多いので そちらでも気軽にお願いします

本当は自分で友人メール等送れるといいのですが 僕はまだみんカラを始めたばかりで 何も解らない状態なので 申し訳ありません
このみんカラも 広島のお友達がされてると聞き 先日登録したばかりなもので

お仕事でしたら頑張ってくださいませ
コメントへの返答
2012年2月28日 22:19
こんばんは。

レゾナと共有部分が多いのはコスト的にも必要だったのかもしれませんね。

昔、勤めていた会社にレゾナのLPガスのローリーがあって構内を少し移動させたことがあって懐かしいです。



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