日野ＨＥトラクタ・シリーズ。

日野を代表する往年のトラクタの名車、「ＨＥ」シリーズ。

アート車でも名車が数多く存在していましたね。







このハイキャブスタイルの 登場は１９７１年で、「ＨＥ」シリーズはシングルデフの高速トラクタの名称です。



単車系と差別されたハイキャブスタイルは、
アメリカンな雰囲気と独特の迫力でファンは多いですね。

このハイキャブスタイル、さぞかし運転するドライバーへ優越感を与えた事でしょう。




ハイキャブ・トラクタの異彩を放った存在としては、ＵＤサングレイトのＶ8エンジン車がありましたが、日野のＨＥシリーズはハイキャブ化の理由は異なります。

恥ずかしながら近年まで、ＵＤサングレイトのハイキャブ・トラクタと同じく
日野のハイキャブスタイルはＶ8やＶ10エンジンなど巨大な搭載エンジンをクリアするための策だと思っていたのですが、実際はトレーラー連結時の全長を抑えるためにキャビンを嵩上げし後方へ移動した結果出来上がったスタイルだったんです。




そのお蔭で、フロントのオーバーハングが極端に短くなっているのがカタログを見入るとわかります。

でも、
後期ではキャビン位置が前方へ戻されフロントのオーバーハングは長くなってしまっています・・・。




新開発の直噴エンジンの発売と同時にハイキャブ・トラクタは発売されています。




その前にはＨＧ300というサイコロのようなキャブ・デザインの日本初の直噴Ｖ8エンジンを搭載した高速型トラクタが発売されていましたが、アメリカのエンジンメーカー「カミンズ」のＶ型エンジンを参考に開発されたこのエンジンが曲者で、カミンズの基本設計に問題があった為にトラブルが続出し極短命に終わってしまいました。

その経験を生かし新たに直噴のＶ8と直列６気筒エンジンを開発し、赤いエンジンＯＮＥ－ＵＰシリーズとして発表されました。

この新しい真っ赤なエンジンブロックのエンジンはとても好評で、燃費も良くパワーがあると評判だったそうです。

ちなみに、直列６気筒のＥＤ100エンジンはドイツの「ＭＡＮ」のエンジンを参考に開発されました。




インパネなどは単車系とほぼ変わりはないですが、ハンドル右側にある金属レバーはトレーラ・ブレーキです。

スピルバーグ監督の映画「激突」でタンクローリーが崖から転落する直前にドライバーが右手で引いているレバーがそれです。。。




単車系の標準キャブのトラクタはこんな感じでした。
画像はＨＨ700で「ＨＨ］は重トレ用の2デフ車を指します。

キャビン形状は同じなのにハイキャブ仕様とはイメージが全く異なりますね。




多くのファンを魅了した日野のハイキャブ・トラクタですが、他メーカーのハイキャブともども意外な理由でノーマル・キャブに戻ってしまう事になります。




運転者の視界が高いので左側面が見え難く危険だったり、高い運転台から見下されているようで嫌悪感を与えるとか理不尽な意見まででたりして官民を巻き込んだ議論があったそうで、各メーカーでは低キャブ車の試作まで行っていたみたいです。

運転台の高さはトラックの構造上、仕方がない事だとは思うのですが
トラックを毛嫌いする人たちも少なからず居る訳で、その人たちのヤリ玉にあげられた感がありますね。

その後、日本のトラック業界では特殊車両を除いて長い間ハイキャブトラックはタブー視されていましたが、近年は日野プロフィアや三菱ふそうスーパーグレートなど衝突安全などの面からハイキャブ車が多くなってきています。

次回は日野ＨＨシリーズの紹介をしたいと思います。。。

日野ＨＥシリーズのカタログのリンクはこちらから。