ねこやⅡのブログ一覧

今日、帰宅中にワゴンRが16万キロ達成しました!!

約9年半での達成ですが、酷使に良く耐えてくれました。

あと、１年頑張ってね!!


ご褒美にハイオクを入れちゃいました。。。

しばらく、Y30ネタが続いていたので息抜き？に1.5リッタークラスのネタを。。。








バブル真っ只中の昭和63年10月に、
全国限定200台で発売されたのがローレルスピリットＢ12後期の「ロイヤルグランドリミテッドＥ」です。

ベースはＢ12サニーの兄弟車のローレルスピリットで、
Ｅ15エンジンからＧＡ15エンジンに換装された後期モデルを高級に仕立てた限定車でした。


外装の変更点は、
スプリームパールホワイトと呼ばれる特別塗装。
専用カラーのフードオーナメント。
ブロンズ鏡面のドアミラー。
専用パールカラーのＣピラーガーニッシュ。
フルカラーの前後バンパー。
カラード・ボディーサイドモール。　
カラード・フロントグリル。
専用リアエンブレム。
など同時期に発売されたＣ32ローレルの「スーパーメダリスト」並みの装備になっています。


内装では、
ワインカラーの本革シート。
本革ドアトリム。
本革巻きステアリング。
プッシュ式オートエアコン。
と、バブル期ならではの豪華な装備が売りでした。

でも、シートデザインがベースのシート形状と変わらないので特別感が薄いのが残念です。


ガレージに、
旦那様のローレル「スーパーメダリスト」とその隣に奥様用のローレルスピリット「ロイヤルグランドリミテッドＥ」の2台が並ぶ様を想像したら寝れませんね。。。（笑

今朝方、ワゴンＲのバッテリーが逝ってしまいました・・・。






フーガとブースターケーブルで繋ぎ、始動出来たのでそのまま出勤したのですが帰宅時には再び始動出来なかったので会社の人のゴルフと繋いで始動後、ホームセンターに直行しました。

一応、来秋には乗り替え予定の為、コスト重視で日立カーバッテリーの38Ｂ19Ｌを3980円で購入しました。新車から9年半、距離にして15万7990キロまでよく頑張りました。。。

13日にはタイヤの入れ替えをしたばかりだったので、少し痛い出費でしたけどタイヤ＆バッテリー交換で19000円弱だと安かったと思います。

タイヤはイエローハットで、特売品のゼトロＣ4を4本10800円、組み替え工賃や廃タイヤ料込で14800円でした。

感想は、安かろう悪かろうの感じだと思いましたが、乗り心地や静粛性も良く、転がり抵抗も悪くないので以前履いていたバルムタイヤより格段に良いタイヤです。

ただ、ハンコックのタイヤなので韓国製かと思いきや、まさかのMADE IN CHINA（メイド・イン・チナ）
でした・・・。

チナ製と言えば、Ｙ33セドにごく短期間履いた悪夢のヘラクレスＧＴⅣのイメージがあるのですがハンコックのプロデュースなので凄くまともなタイヤです。

ただ、店員さんの話だと国産品よりゴムのひび割れが起きやすいので年間の走行距離が少ない人にはお勧めしないと言っていました。

しかし、年間走行距離が多くて2～3年毎に履き替える人には良いかも知れません。

前回はセドリック・エクセレンス＆グロリア・グランデージを紹介しましたが、
今回はアーバンとアストロードについて紹介したいと思います。






ただ、アーバンやアストロードと言っても、


D21テラノ後期のワイドR3mアーバンや



R50テラノのR3mアーバンなど装備を若干省略したグレードだったり、



R50テラノのR3m系をベースにして、オーテックが手を加えたスペシャルバージョンのアストロードの事ではありません。。。

さて、本題のY30のセドリック・アーバン＆グロリア・アストロードと言えば、後期になってターボSがカタログ落ちしてその後継グレードと思われがちですが、実は前期モデルではターボSベースの特別仕様として登場していました。



グロリア・ターボアストロードの外観での特別装備は、
イルミネーション付フードマスコットとフロントぼかし付ブロンズガラスです。





セドリック　Ｖターボ　アーバンとグロリア・ターボアストロードと装備は共通化と思いきや外装ではかなり異なる装備が奢られています。

外観での特別装備は、
イルミネーション付フードマスコットとフロントぼかし付ブロンズガラスまでは共通ですが、フロントフェンダー左右の「Ｓ」エンブレムが省かれ代わりにピンストライプが装着され、アルミロードホイールの代わりにスポークタイプのホイールカバーになりました。また、カラードマッドガードとバックスキャナーまで装着されてアストロードよりかなり豪華な内容でした。

内装は、セドリック　Ｖターボ　アーバンとグロリア・ターボアストロードは同じ仕様で、高級ダブルラッセル地のシートと布張りドアトリム、木目調パワーウインドスイッチパネルと木目調センターコンソールパネルなどが装着されています。

ただ、内装色はセドリックがブラウンのみでグロリアがグレーのみの設定でした。

また、ボディカラーもグロリア専用色が用意されていたりと限定車なのに両車とも同仕様では無く差別化されていたのは当時ならではだったのかと思います。

その他詳しくは、フォトギャラリーにUpしてあります。

セドリック　Ｖターボ　アーバン

グロリア・ターボアストロード

先のブログで日産430セドリックの限定車「エクセレンス」を紹介しましたが
今回はＹ30前期のセドリック・エクセレンス＆グロリア・グランデージについて紹介したいと思います。







昭和59年、Ｖ20Ｅ・ＧＬをベースにセドリック・エクセレンスが発売されました。


ガソリン車のみの設定で4ｄｒＨＴと4ｄｒセダンが用意され、4速ＡＴと5速ＭＴがそれぞれ選べました。


ベース車に対し、特別装備として、

①イルミネーション付フードマスコット。
②ボディピンストライプ。
③ブロアム系と同じスポークタイプ・フルホイールカバー。
④フロントぼかし付ブロンズガラス。
⑤ダブルラッセルの専用シート地＆布張りドアトリム。
⑥木目調センターコンソール＆木目調ＰＷスイッチパネル。
⑦専用リアエンブレム。
などが装着されていました。外観上は、エンブレムを除けばＶターボブロアム並みの高級感があります。


しかし、内装はヘッドレストがビニール表皮のままだったりと430エクセレンスのような特別感が薄らいだのがちょっと残念です。


また、専用リアエンブレムですが
「Ｖ6Excellnce」のデザインがちょっと安っぽくて違和感を覚えます。



つづいて、グロリア・グランデージの紹介をしたいと思います。


グランデージも、エクセレンスと同じくＶ20Ｅ・ＧＬをベースにボディタイプとトランスミッションの設定も同じでした。


特別装備は、

①イルミネーション付フードマスコット。
②ボディピンストライプ。
③ブロアム系と同じスポークタイプ・フルホイールカバー。
④フロントぼかし付ブロンズガラス。
⑤ダブルラッセルの専用シート地＆布張りドアトリム。
⑥木目調センターコンソール＆木目調ＰＷスイッチパネル。
⑦専用リアエンブレム。
⑧レース半カバー。
と、エクセレンスとほぼ同じですがグランデージには、何とレースの半カバーまで付いていました。


これは先にも述べましたが、ヘッドレストがビニール表皮のままだったのがプリンス自販では気に入らなかったのかも知れませんね・・・。


それと、ボディカラーもグロリア・グランデージではホワイト以外に
ジャックニクラス・バージョンやターボS専用色だったブラウン2トーンが4ｄｒHTでは選べました。

以上、Y30前期のセドリック・エクセレンス＆グロリア・グランデージは終わりかと思いきや


エクセレンスは進化していました。


特別装備はほぼ同じですが、

①布張りヘッドレスト。（前後調整式）
②カラードマッドガード。
③バックスキャナー。が追加装備され特別感がグーンとUPした特別仕様車となりました。

ただ、4ｄｒセダンのラインナップは無くなったのか？
それともセダン専用のカタログが用意されていたのか？
また、グロリア・グランデージも変更されたのか？も不明です・・・。（汗