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昭和47年発行の
日産ディーゼル・ダンプトラックTW50LDのカタログです。


国産の大型ボンネットトラックで一番迫力があるのは、
この日産ディーゼルUD　TW50LDではないでしょうか。








しかし、この迫力は、ケンワース、マックなどのアメリカン・トラックにも負けていないですよね。。

TW50には、ダンプの他にカーゴ系やミキサー車、トレーラートラクタなどがありますが
全車ともに、俗に6ｘ4とかツーデフ車と呼ばれる後輪2軸駆動です。



このデカイエンジンフードの中は
RD8（V8直噴）エンジン搭載で最高出力280ｐｓ・最大トルク98㎏-mを発揮します。

エンジンフードはFRP製でご覧のように、チルト開閉します。




TW50はこの6TW13の後継モデルになります。

TW50のカタログでは「絶大の人気を博した6TW13SD（ダンプ）の輝かしい実績を元に開発した」とありますが、この6TW13SD（UD6エンジン240ps搭載）の発売期間は意外と短かったように思います。

その代わりTW50は昭和４７年から昭和５９年頃まで発売されていました。



その昔、純粋無垢だった小学生の頃に遠足で行った、
とある寺院の近所にこのTW50LDダンプが駐車してあって子供心に凄いゴツイ顔したトラックだなと視線釘付けになった覚えがあります。

十数年前には地元の国道で、宮城ナンバーの平ボディー車を見かけましたが
こちらは何とキャビン後方がベッドスペースの様に延長してあって、赤シャーシにピカピカのボディーがとてもカッコ良かったです。

今でも現存していて欲しい一台です。。。

Y30セドリックターボブロアムVIP　後期　　大判カタログです。

Y30セドリック後期の大判カタログです。
このカタログでは、4drHTターボブロアムVIPだけのフォトのみで詳細な
諸元表や装備一覧などは一切載っていない、所謂イメージカタログ的なモノです。






正面からのショットです。

この迫力！圧倒されてしまいます。




光通信ステアリング（非回転式センターパッド・ステアリング）はY30の前期ブロアムVIPにスーパーセレクションⅠ、ⅡとしてJBLスピーカー、キーレスエントリー、本革シートなどとセットオプションとして登場し、後期ではブロアム系に標準となりました。

その後、Y31系まで採用されましたがエアバッグ装着の問題もあって非回転式センターパッド・ステアリングは消えてしまいました・・・。

しかし、以外にも現行シトロエンC5にも非回転式センターパッド・ステアリングが採用されています。
C5の非回転式センターパッド・ステアリングを見た時に次期愛車候補にシトロエンC5を候補にしていたのは内緒です。。。（笑



若かりし頃に乗っていたY30、思い出がたくさんあるクルマですが、トラブルもたくさんありました。

でも、もう一度乗りたいと思わせる何かがあるクルマです。



最後に当時のTV・CMをご覧ください。