ねこやⅡのブログ一覧

今朝方、ワゴンＲのバッテリーが逝ってしまいました・・・。






フーガとブースターケーブルで繋ぎ、始動出来たのでそのまま出勤したのですが帰宅時には再び始動出来なかったので会社の人のゴルフと繋いで始動後、ホームセンターに直行しました。

一応、来秋には乗り替え予定の為、コスト重視で日立カーバッテリーの38Ｂ19Ｌを3980円で購入しました。新車から9年半、距離にして15万7990キロまでよく頑張りました。。。

13日にはタイヤの入れ替えをしたばかりだったので、少し痛い出費でしたけどタイヤ＆バッテリー交換で19000円弱だと安かったと思います。

タイヤはイエローハットで、特売品のゼトロＣ4を4本10800円、組み替え工賃や廃タイヤ料込で14800円でした。

感想は、安かろう悪かろうの感じだと思いましたが、乗り心地や静粛性も良く、転がり抵抗も悪くないので以前履いていたバルムタイヤより格段に良いタイヤです。

ただ、ハンコックのタイヤなので韓国製かと思いきや、まさかのMADE IN CHINA（メイド・イン・チナ）
でした・・・。

チナ製と言えば、Ｙ33セドにごく短期間履いた悪夢のヘラクレスＧＴⅣのイメージがあるのですがハンコックのプロデュースなので凄くまともなタイヤです。

ただ、店員さんの話だと国産品よりゴムのひび割れが起きやすいので年間の走行距離が少ない人にはお勧めしないと言っていました。

しかし、年間走行距離が多くて2～3年毎に履き替える人には良いかも知れません。

前回はセドリック・エクセレンス＆グロリア・グランデージを紹介しましたが、
今回はアーバンとアストロードについて紹介したいと思います。






ただ、アーバンやアストロードと言っても、


D21テラノ後期のワイドR3mアーバンや



R50テラノのR3mアーバンなど装備を若干省略したグレードだったり、



R50テラノのR3m系をベースにして、オーテックが手を加えたスペシャルバージョンのアストロードの事ではありません。。。

さて、本題のY30のセドリック・アーバン＆グロリア・アストロードと言えば、後期になってターボSがカタログ落ちしてその後継グレードと思われがちですが、実は前期モデルではターボSベースの特別仕様として登場していました。



グロリア・ターボアストロードの外観での特別装備は、
イルミネーション付フードマスコットとフロントぼかし付ブロンズガラスです。





セドリック　Ｖターボ　アーバンとグロリア・ターボアストロードと装備は共通化と思いきや外装ではかなり異なる装備が奢られています。

外観での特別装備は、
イルミネーション付フードマスコットとフロントぼかし付ブロンズガラスまでは共通ですが、フロントフェンダー左右の「Ｓ」エンブレムが省かれ代わりにピンストライプが装着され、アルミロードホイールの代わりにスポークタイプのホイールカバーになりました。また、カラードマッドガードとバックスキャナーまで装着されてアストロードよりかなり豪華な内容でした。

内装は、セドリック　Ｖターボ　アーバンとグロリア・ターボアストロードは同じ仕様で、高級ダブルラッセル地のシートと布張りドアトリム、木目調パワーウインドスイッチパネルと木目調センターコンソールパネルなどが装着されています。

ただ、内装色はセドリックがブラウンのみでグロリアがグレーのみの設定でした。

また、ボディカラーもグロリア専用色が用意されていたりと限定車なのに両車とも同仕様では無く差別化されていたのは当時ならではだったのかと思います。

その他詳しくは、フォトギャラリーにUpしてあります。

セドリック　Ｖターボ　アーバン

グロリア・ターボアストロード