みん友さんに会う＆Michelin Primacy3 225/60R16 98W 4本交換

突然朝みん友のかずやまさんが、地元の近所にいらっしゃるとのことで、新しいマシンだし見に来ない？と連絡があったので、PMからのタイヤ交換の前にお会いすることに。

新しいマシンかぁ、なんだろなぁ、と思いながら行くと、駐車場に普通じゃないクルマ。
いや、厳密に言えば、周りの普通のクルマとあからさまに異なるクルマが、駐車場の枠を大幅に飛び出しておりますw



え、コレ、まさか…




いや、あの人がその他に駐車場に止まってるようなクルマを買うわけがない…




間違いない、コレだ…

























って、ぎょえええええ

ベントレーアルナージさん！！！！！！



店内に入ってお話を伺うと、やっぱりそうでしたw
ごはん食べながら色々お話したり、実際に見せてもらったりしましたが、普通じゃないわ…すごすぎ。
正直言って、それこそデビュー当時かなんかにCGあたりの雑誌でしか見たこと無いぞw
いやはや眼福でございました。とても140様では太刀打ち出来ない世界観でございます。


その後、タイヤが届いたってんで、いつもの工場へ向かい、タイヤ交換です。


例のめっきAWは10年落ちのBSのRevo-1でしたので、このままじゃイカンとタイヤ交換です。
元々のW140後期鍛造6本スポークに履いてた、MichelinのPrimacy LCを移植するかとも考えましたが、こちらもさりげなく前オーナーが履き替えてから7年経過しており、山はあるのですが、トレッドの端にややヒビめいたものが見えてきていたので、交換することに致しました。

サイズ的に225/60R16でミシュラン、となると現在のラインナップでは黙ってPrimacy3になります。
ホントはEnergy Saver+とかで正直いいんですが、サイズ変えてまで選ぶほどではないと判断し、Primacy3に。

ネットで見たら1本￥10,400で、4本以上は送料無料のお店を発見。超安いですね…
おかげさまで4本￥41,600でせしめることに成功しました。

実物です。こんな荷姿で届いてました。




表記を見ると「Primacy3ST」表記になってますね。

日本では商品名としては「Primacy3」ですが、海外では「Primacy3」と「Primacy３ST」があり、「ST」はSilent Tuningの略だそうで、日本では面倒だからか、いっしょくたに「Primacy3」で販売しているようです。
今回の自分のは「Primacy３ST」なので、静かで長寿命な分にはいいので、OKです。

この辺り、事前に調べて知っていたので、驚も怒りもしまません。
みんカラ内のショップさんが詳しく解説なされてますので、検討中の方などご参考にいかがでしょうか。





製造はタイ。

ミシュランなのにタイ…ミシュランはフランスだろ！という向きもあるでしょうけど、残念ながらタイ工場はミシュランでも一番新しい工場で、製造クオリティが一番高いと言われています。
それまで日本の群馬に工場がありましたが、コストの問題で閉鎖され、このタイ工場に移管されたのです。なので、タイだからといって品質に何ら問題はありません、寧ろ良いのです。






タイヤ屋さんには「一応出来れば新しい製造ので4本揃えて欲しい」のオーダーが通ったようです。
2915なので、2015年29週、即ち7月の製造ですので、結構フレッシュなのを見繕ってもらえたと思います。感謝ですね。





で、いざ組み込んでみるとこんな感じです。
結構ショルダーが丸くて、ぷにぷに丸いサイドウォールがダンピングの良さを予感させます。




その後は、みん友のttee氏と会食&試乗を敢行。

結論から言うと、今迄のW140後期6本スポークより、多分こっちのW220前期7本スポークの方が軽いです。
履き替える前の10年オチBS Revo1でも、オヤ？ステアリング軽いし、クリープ強くね？とは感じましたが、タイヤをMIに変えてもやはり同じ印象なので、AW自体が軽いと結論付けました。
大好きな昔のBBSのキャッチコピー通り「履き替えた瞬間ガラリと変わったのである」みたいな体感だったので。

もしかしてもしかしたら、140様は126に比べ肥大化し、世界中から叩きに叩かれたため、その反省から、220開発時に徹底的にこういう細かいとこまで含め煮詰めた結果の軽さなのかもしれません。

タイヤは15年29週製造ですからフレッシュそのもの。7年オチPrimacy LCと比べるのも酷ですが、当たり前にNVH全て優れており、文句の付けようがありません。
LCよりエコタイヤ要素が強まったため、転がり抵抗が良くなったのも感じます。ゼロ発進でアクセルを踏むとスムーズに動き出し、ある程度スピードに乗ってアクセルを離すと、スピードの落ちは緩やかに転がり続けます。
サイドウォールはやや柔らかめな感じですが、やや速度を上げたコーナーでも何ら問題はありません。やはりMI最強だな…






上記より、AWが軽く、やや燃費に振った味付けのタイヤの組み合わせであることから、あたかも電車の運転的にゼロ発進からの力行、速度が乗ったらニュートラルで進み、多少のアクセルとブレーキで微調整しながら動かせば、かなり燃費に寄与するであろう印象です。
140、特にS320にはあったマッチングで、間違いない選択が出来たと言えると思います。

【走行距離】　71,878km