古典的2stの元祖本家本元通勤快速

最近の原2にはない、やたら角張ってシャープな90年代のスクーターセオリー丸出しなデザインが好きですw

9psあれば十分です。
フルノーマルでも普通に80km/hは簡単に出ますし。

たった79kgしかないし、最近の2種みたいに肥大化してない、原付と変わらないコンパクトなボディなので、すり抜けにしても駐輪にしても気軽なもんです。

なので、原付だけOKで、原2NGな駐輪場とか腹立ちます。こんなコンパクトなのに。

メットインもきちんとフルフェイスが1つ入るのも良い。
某社の最近の某原2とかフルフェイスが入らないメットインで驚きました。四半世紀も前のアドレスV100が出来て、最近のが出来ないってどうなんすかね？退化してんの？w

2stなんで、最近余り聞かなくなった甲高い音を響き渡らせていますし、振動もそれなりにありますが、個人的には気になりません。

2stってそういうもんでしょ？と思っているので。
4stしか乗ったことない人は、驚いたり嫌がるかもしれませんが。

足回りは普通ですかね…可もなく不可もないです。

メットインは極めて普通です。

正しくフルフェイスが入り、メットインはご丁寧に開けると灯りまで点きますw

フロントのポケットは、2stオイルの1L缶や500mlのペットボトルが入ります。

古代車なので、当然ながらシガー電源やUSBソケットのような近代的な電気設備はありません。後付するにせよ、そもそもそんな想定で新車時には設計されてないですから、負荷かけるだけなのでおすすめしません。

いつも街中全開だと25〜7km/Lくらいの印象があります。
街の武闘派として、エコランとかする気ないんで。

最近の4stと比べたら悪いわけですが、2stなんでこんなもんだろと思っているので、個人的にはそう悪いとも思っていません。

加えてキャブなので、夏と冬では燃費と出るパワー感が全然違います。
当然空気の密度が濃い冬の方が、燃費も伸びがちだし、パワー出てる感を感じます。
夏はダレやすいし、色々悪化します。
そこがキャブの面白いところですけども。

そもそも新車が￥199,800とかで安く、1991年〜2005年まで15年近く売ってたロングセラーなので、最終でも約20年、最古だと約30年近く前のモデルですw

今更デッドストックの未登録新車とかないでしょうし、中古にしてもあまりにズタボロなのは淘汰され、最低でもそこそこレベルが売り物でしょうし、そう高くはないと思います。

CE11はMade in Japanでやはり頑丈だし、品質は高いと思います。(CE13は台湾)

部品も基本的には安いし、OEMもゴロゴロしてましたが、ここ数年パーツのディスコンや値上げ、OEMみたいのもやや減り始めています。

中古部品は減って来ている印象がありますが、製造時期考えたら当然だとも思います。