TOKYO-BRONXのブログ一覧

結論から言うと、当たりでした。
水温上昇の原因はサーモスタットではないかと睨み、
かつ、より効果的な79℃サーモに交換して大成功。

交換後、自分で考えうる様々な負荷環境でテスト。
最大に上がった水温で画像の状態です。
90℃前半、ってところでしょうか。

今までは普通に道を流すだけで110℃位でした。
そこでアディショナルファンが稼動しだし、
一旦は100℃位まで落ちるのですが、
すぐまた110℃位まで上昇し…以下ループ。

それが交換しただけでこの水温。
負荷をかけず、つまり普通に流してるだけなら、
それこそ80℃代で安定するようになりました。

￥2,600の投資で大勝ちしたので気分良いですw

【本日の走行距離】　119,208km

今年に入ってからどうも水温が安定しない。
厳密に言うと、去年より高くなっているのが気になる。

MBの場合、理想的な燃焼効率とするため、
一般的な水温より高めでちょうど良いのも知っている。

レッドゾーンまで行かなければそれは標準であり、
全くもって問題ないことも知っている。


とはいえ、100℃を超え、アディショナルファンが
物凄い爆音を立てて回っている様は余りよろしくない。

と、言うことでデフォルトの純正87℃サーモから、
ヲクで購入した79℃サーモに交換してみようと思う。

これによりラジエーターとファンの効率稼働が見込める。
これで水温が下がってさえくれれば儲けもの。

週末にでも交換して様子を見て見ましょうか。
ラジエーター本体のヘタりな気もしますが…