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昨日はすっっかり忙しすぎて放置されていたアレコレを。

まずはオートバックスに行って、新たなレーダー探知機を購入しました。
今回購入したのはCOMTECのZERO 61Vです。型落ちを格安の￥12,800でゲット。




以前使っていたのはYUPITERUのSuper Cat SR952。
ソーラーパネルのついた約5年くらい前のモデルです。
特に不具合もなく昨日まで無事に動いてくれてたのですが、
買い替えのトリガーはデータ更新ができなくなったこと。

この「出来なくなった」も結構時代の流れを感じるもので、
以前はガラケーなら当たり前にあった赤外線機能。

サイトからデータをDLして、赤外線で飛ばして更新が可能でした。
もうかれこれiPhone3GS→4s→5Sと4年以上スマホを使っているため、
赤外線で飛ばせるケータイを持ってないため出来なくなったのが1つ。

勿論、iPhoneでなくAndroidであれば赤外線もあるんでしょうけど、
今更Androidにはもう戻ることもないし、ガラケーにすることもないので、
事実上、DLしたデータを飛ばせないわけで。

加えてこの機種のDLデータをメーカーが更新をストップした点。
これにより物理的に最新のデータもないのでもう終わったなと判断。
古いデータでこの先走り続けるのもイヤなので買い替えました。

今回のZERO 61Vのデータ更新は永年無料と非常に嬉しい。
加えて毎月更新データがあるので、定期的にやれば常に最新でイケます。
DLデータは付属のマイクロSDを介すため、PCからDLすれば問題なし。

以前の端末はこのように、ダッシュボードのメーターフード外側に設置してました。




今回のものは台座の角度が同じようには行かなかったため、
ステアリングポストの上部に設置してみました。お陰でダッシュは若干スッキリ。
メーターは問題なく見えますし、警告灯類も問題なし。外気温見えないですけど…
まぁ、ちょっと上から覗けば見えるんで、それはそれでいいか、と。
壁紙をユーザーの任意で変更可能なので、自分のクルマにしてみました。




が、なんかそれも面白くないので、tedにしてみましたw
人を小馬鹿にしたような表情で眺めてるので、安全丁寧な運転を心がけられますw







因みに本機はOBD2に対応しているのですが、ご存知の通り124はOBD2ではありません。
MBならではの古代の独自規格の汎用性全くない38PINです。（苦笑）
が、こういうの使って38PIN→OBD2変換コネクタでつなぐってテもあるようですが、
ヘタするとコンピュータを破壊するようなので、怖くて出来ませんwww
どこかにそういう接続の仕方してる方いらっしゃったら教えて欲しいです。



【故障診断機用 変換アダプター OBD２→ベンツ３８ピン】


そして、そんなセッティングをしつつ、はたと見ればオイル交換時期。
前回から8ヶ月半/3,323kmとなっており、あの夏の酷暑も頑張りました。
そろそろ交換してあげないとちょっとマズいな、と慌ててJMSへ。

JMSへ行く理由は会員なので、オイル交換/オイルフイルタ交換工賃無料な点。
そして大好きなRESPOが取り扱われている点！




JMS専売のTYPEシリーズが安価でいいのですが、
今回はたまさか通常ラインのE-TYPEが商品入れ替えで安くなってたのでこちらに。
E-TYPEはMBやVWの認証規格を通過している5W-30ですので、安全です。
今回は4L缶が￥4,040でしたので、2缶購入し交換。
最近は比較的廉価な鉱物油を使ってたので、久々の化学合成はいいですね（苦笑）




そんな昨日から今日はいい気分で走っていると、雨なのでつけてたA/C。
突然何の音沙汰もなく、ブロアファンがストール。おやおやおや…

しかし、その他の電装には全く問題なく、こりゃ124オーナーあるあるでお馴染みの、
ブロアファンのヒューズだと予測。屋根のあるDIY店で確認すると、やはり…
大昔死んだ時にバイパスさせたところに熱がかかりすぎてたようです（汗）






仕方ないので、同じ部品で今一度措置してブロアファン作動OK！






けど、このままだとまた同じ目に遭いそうなので、抜本的対策必須だなぁ…
こんなんで燃えたら洒落になんないし。

最後に木曜のプチロングに備え、こちらも久々のWako's Fuel-1を投入し、満タンに。



いやはや、久々に色々あった土日でした。

【本日の走行距離】　145,277km

遂にデビューした新型Sクラス、W/V222。

お馴染みメルセデス・ベンツコネクションに展示車が入って来たって言うんで、早速どんなもんか見に行ってみました。



今回の展示車は左の白いのがS550 Long。

最近新型やM/Cが入ると設定される、（初動盛り上げ用の限定車だと、私が勝手に思っている）Edition1です。今回もやっぱり設定されましたね。

右のがS63 AMGです。




S63から見てみましょう。











う、うーん。

ではS550 LongのEdition1です。



















W/V221の時も古代からのMBバカとしては「あ～あ…」と思いました。いろいろ。
今度のW/V222はソレ以上の衝撃の「あ～あ」感でした。

ナゾの真一文字型ステアリング、誰得な懐古主義のドアスピーカーのグリル、
妙ちきりんなステッチが入って、本当に人間工学に優れてるのかナゾのシート。
とってつけたような後席モニター（これ衝突時、アタマぶつかったらヤバイんじゃ？）

外装はまぁそれなりに今っぽく、ヨソにあわせてる感じなので仕方がないですが、
内装が歴代Sの中でも正直一番グロかったです。よく言えばアヴァンギャルド。

Sはドライバーズカーではなく、ショーファーだという意見も当然あると思います。
もっともなんですが、この後席から見るデザインはケバケバし過ぎてイタイです。
散々歴代のMBやSを乗り続けて来たようなオカネモチさんは、見た瞬間去るかもしれませんね。

【新型Sクラス】