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本日は有休を頂き、朝一から管轄警察署に出向き、車庫取りして陸事へ。


相変わらず我が地元の陸事は空いてるので、
自分で書類買って書いて、陸事到着から30分で封印まで完了です。

希望ナンバーの分類番号が思ったより進んでたのが意外でした。
我が地元で希望ナンバーってヨソの地域より見掛けない気がしてたんだけどなぁ。

旧ナンバーを外してみたら、普通の中古車の場合、
ここに数字とかがくっきり読めるくらい汚れが残ってるもんですが、
全く汚れがなく、さすが車庫保管＆マメな洗車が行われていたのだと感じました。






これにて140様は名実共にわらしの所有物となりました。めでたしめでたし。


PMは電装屋さんに行って以下のメニューを行って頂きました。

・124から外したサウンドシャキットの移植取付
・秘蔵のNakamichi CD-45z取付
・シガーライターソケット増設
・ETC再セットアップ

純正デッキだとiPodやiPhone繋いで音が出せませんので、サウンドシャキットを移植しました。

また、Nakamichiのデッキは以前から持ってましたが、124の場合、交換するとアンテナコントロールが効かなくなり、常にアンテナ全開ビンビン仕様になるため、ココをリレーなどで上手くやらないとダメです。
その作業が電気的知識など不足しているため、やらずにいたのです。
しかし、140様はロッドアンテナではないため、ここの懸念はないので、ついに導入しよう、と。

シガーライターソケットの増設は、140様の場合灰皿の脇に1つしかないので、近現代の様々な電子デバイスを使う際にタコ足ソケットを灰皿脇から出すのはスマートではありません。
そのため、予めタコ足ソケットを持込み、見えにくい場所に設置してもらい、将来に備えることに。

ETC再セットアップは、所有者が変わったことで、この再セットアップをしてETCマイレージサービスの登録情報を更新しないと、マイレージがたまらないので損です。
再セットアップは\2,575ですが、まぁ長く乗っていればそんなモンはマイレージですぐ取り戻せることでしょう。

預けること3時間半。
上記のメニューがひと通り完成致しました。





うーん、やはり旧世代MBのアンバーのイルミとのマッチングを考えると、Nakamichiのデッキが至高ですね。
その辺りのビジュアル面もそうですが、やはり音もいいですしね、Nakamichi。
残念なことに、CDのピックアップレンズがお亡くなりになられてしまったようで、CDのインサートとイジェクトは効くのですが、再生しても音が出ません。（何故かカウンターは動いている）
こりゃまたどっかのタイミングでバラしてOHに出さないとですね。取り敢えずラジオチューナーとして頑張ってもらいましょうw


夜になって長年のMB仲間の400E乗り某氏と、某所にて就航記念奥座敷会談。
某氏は400Eにもう10年以上乗っていて、やっぱりこの世代のMB大好きっこなのですが、140様の状態に驚愕してましたw



いやぁ、今日は気温も高くて暑かったし、アレコレやって疲れました。
明日は保険の更新にDに行かねば…

突然ですが、掲題の通り、


124を下りました。


一昨日の晩は124仲間との最後の別れとしてオフ会に参加。
皆様、色々なお言葉を人車ともどもいただきまして有難うございました。



昨日は納車引取りの儀を取り行いまして、我が124を次のオーナーへ。
自分は140を現オーナーから譲って頂き無事に完了致しました。（名変はまだですが）

この124とは思い起こせば7年前、前の会社で色々人生に煮詰まったどん底状態の時、124の前オーナーからたまたま声が掛かり、当時で13年オチとはいえ、メルセデスのEクラス。

身分不相応ながらも、その時の煮詰まった現状を打破すべく、ナニカを変えたくて、幼少からの憧れの車両に乗り換えるチャンスが突然ぽーんと来たので、「買う」と決意したのでした。

結果、乗り換えたことでこの124を介し、新たな人々との出会いがあり、人脈が出来、色々な場所へ行ったり、色々な経験をさせてくれた本当にイイコでした。

オトナになってからの友人や、ガチトモってシゴトしてるだけじゃ絶対に出来ない。趣味で繋がるって、年齢も性別も職業も関係ないから面白いし、素晴らしい。そこが大きく自分の人生にプラスになったことは間違いないので、124のお陰です。

時には、多少スネることもそりゃまぁあるにはありましたが、輸入車3大鬼門のような大病も患わず、ここまで来てくれたことに感謝します。きっと次のオーナーも大事にしてくれると思っています。（最悪いつか買い戻すかもしれないと言いましたしw）


今回導入した140様は、知人の父上が乗られていたものです。

知人の父上は左ハンドルNG、右ハンドルしか乗れないので、W126の300SEのブルーブラックを探してました。
W126購入PJに携わり、一緒に探したりアドバイスしたりアレコレやってたのですが、いかんせんもうモデルが古くてタマがないのと、条件が絞ってあるので、なかなかコレだ！というものがありませんでした。

そんな時、ひょんなことからこの140様を発見し、しかもヤフヲクで落札したと。

まさかのヤフヲクでSクラス。なんて危険な賭けに出たんだ！

と慌てたのを覚えていますw

実際京都から陸送されてきた日も、「ボロを掴んでやしないか？」と気が気でなく、シゴトそっちのけで帰って、現車を見に行ったことを今も覚えていますw
そして京都はあくまで業者の場所であり、実際は神戸モノの素性よさげなモノで、140様は想像以上に程度よく、完全にアタリであっため、

「ヲクでこのタマを掴むとは、どえらい運の持ち主だ」

と驚愕しましたw




「国産のように安心して乗れる、
　不具合の起きないSクラスを乗り続けたい」



ということから、とあるディーラーを紹介し、
そこで初期整備に300万もかけてしまうという、
これまたちょっと一般感覚では尋常ではないことを行われまして、腰を抜かしたものですw

そんなこんなで、普段はガレージに鎮座し、時々動かし、きちんとしたメンテナンスをされながら、その父上と140様は、約5年の蜜月の時を過ごしていたのですが、先日突然連絡がありました。



「体力的に大きいクルマが難しくなってきた。
　本当にMB好きで、大事にしてくれるキミに譲りたい」



まさに青天の霹靂です。

導入時に冗談で「いつか俺にくださいねwww」とかは言ってましたが、まさか現実になるとは。
自分の124は元気だし、好きだし、手放すことなんて1ピコミリメートルも考えてませんでしたから。

しかし、父上の意思は強く、




「あそこまでやって買取屋に安く叩かれたりするのは嫌だ。
　好きな人、わかってる人に乗り続けてもらいたいんだ。」




ここまで言われてしまってはぐぅの音も出ません。


今後を考えると、ここまで程度の良い140はもう出てこないだろうし、ガソリン価格もバンバン上がっているこのさなか、本当に乗り換えるべきなのか？

本当の本当にメルセデスが「究極」と信じてコスト度外視で至る所に凝りまくった140様。社是である「最善か無か」に基づく、この最後の究極の最高級モデルを乗れるのは、これがラストかも？

そう考え、熟慮に熟慮を重ね、今回大変難しい問題に対し決断しました。

自分は比較的モノに対して感情移入するタイプです。
普通の人は所詮「モノ」として見ているので、そんな自分がおかしく見えるかもしれません。

けれど、モノに心はなかったとしても、オーナーの意思は存在します。
父上殿の意思を継いで、この140様をできるだけ大事に共に過ごすことにしました。

124乗りではなくなりましたが、同じ旧世代のヤングクラシックの140様です。
引き続きどうぞご愛顧いただき、ご贔屓としていただけますよう、各方面宜しくおねがいいたします。


長文スマソ。

先だっての鈍痛にて、まさかのツーリング当日待ち合わせポイントに向かう途中に破断したセンスタ（苦笑）
このままでは良い訳がないのと、サイドスタンドが嫌いなので、速攻でスズキのDに部品発注＆作業依頼。
本日無事パーツが入ったので交換してきました。

V100の場合、自分で作業出来なくはないですが、チャンバー外すのが面倒なので、今回はやってもらっちゃいました。純粋にセンスタだけ交換で、他はそのまま流用でも良かったのですが、ちょい古輸入車乗り的には、


「壊れたところだけ直すと、他の古いとこに負荷がかかり、またすぐにその周りが壊れる。だから構わず一気に交換せよ」


の法則が染み付いているため、センスタにつくゴムのブッシュというか、センスタあげた際にボディとの間にハマってくれるゴム以外は全部交換としてしまいました。

以下、メモです。

◆4210041D11000　センタースタンド×1　￥4,150
◆4221141D02000　センタースタンドシャフト　1　￥170
◆041113020A000　割りピン　1　￥50
◆083220110B000　ワッシャ×1　￥50
◆0944315047000　スプリング×1　￥160
◆1418141D00000　ガスケット　エキゾーストパイプ×1　￥320

上記部品総額　￥4,900
上記工賃　￥3,900
総計　￥8,800




なお、外した折損したセンスタを見せてもらいました。
イメージ的にはRから見るとこんな感じですね。




前回の日記でいう破断面A側断面画像




前回の日記でいう破断面B側断面画像




完全に「H」の左側の縦との接合面から逝ってますね、コレ。
溶接の強度の問題なんじゃねぇのかと小一時間…ry

と、言いたいところですが、まぁ年式が年式ですから、経年劣化での破断、としておきましょう。
（ホンダやヤマハでこんな事例は聞いたことないけどw）


ついでに前回の交換より約2年10ヶ月・3,611kmを走破しているのでプラグ交換もしちゃいます。
前回は突然のストールにより、急遽近所のバイク屋持込みで、プラグだと診断され交換したのですが、スズキいわく「なぜコレがついてるのか分かりませんが…」と言われる始末。




「えっ」





と確認すると、ついていたのはBR8HSA。
正しく純正のものであればBPR7HSだそうです。

8番と7番の熱価の違いはまだしも、形状が微妙に違うじゃんか！
駆け込みで入った近所のバイク屋はクソであると判明。ぜってーもういかねー。


◆0948200255000　プラグ（NGK BPR7HS）×1　450

上記部品総額　￥450
上記工賃　￥900
総計　￥1,350


タイヤもRが結構チビて来ております。
とはいえ、スリップサインまでは1.5mmくらいあるんですが、サイドウォールの一部にヒビがあります。
そこはもう交換していいでしょう。前回からは約2年10ヶ月・3,732kmですが。
タイヤは時間で減るものではないので、体重とONかOFFなアクセウワークのせいだと思います。たぶん。

スズキにはDLのRUNSCOOT　D307しかなく、他は発注になるとのこと。
先日確認した2りんかんと値段とかもあんまり変わらないので、も少ししたら来る梅雨時期、食わないタイヤで怪我したりおっかない思いするのも馬鹿馬鹿しいので、２りんかんに在庫しているMIのS-1に交換することに。







◆MI S-1　3.50-10×1　￥5,820
◆エアバルブ×1　￥453

上記部品総額　￥6,273

◆タイヤ交換工賃　￥2,700
◆バルブ交換工賃　￥118
◆廃タイヤ処分料　￥162

上記工賃　￥2,830
総計　￥9,103

但し、タイヤの在庫は全部見て、一番フレッシュなものを選ばせて頂きました。
刻印が0214なので、2014年2週目製造ですから、1月半ばですね。上出来上出来。





それにしても製造がセルビアって…
まぁ謎の格安亜細亜メイドよりは良さげですけどね。





うーん新品タイヤ、流石スピューがたくさんあります。いいねぇw



因みにFは前回Rと同時交換したのですが、こちらは余り劣化がなく、サイドウォールのヒビもないし、山もまだあるので、3年経過はしているものの、一旦交換は保留で様子見することに致しました。

おお、こうやって書き起こしてみると、今日1日でV100に結構使ってるじゃねぇかwww
アホみたいに好きな2stの貴重な日々のアシですから、まぁいっか。

【本日の走行距離】　13,005km

もはや自分達の中でも、GWのお約束になった感のある「まさかのV100ツーリング」シリーズ。

今回も富士吉田の特徴ある食べ物「吉田うどん」を求め、ライダーである自分と、スズキの原付二種の耐久性にチャレンジするあの企画を、今年も決行することになりましたw


◆2年前の記念すべき第1回

◆昨年の第2回





しかし、今回は出っ鼻からトラブルが。





一緒に行く某氏と待ち合わせの某コンビニ。

行き掛けにGSで満タンに給油した時はなんでもなかったんですよ、全く以って。
途中から走行中にだけ謎の金属音が聞こえ、信号で停車したアイドリング中は何も聞こえず。
んー、なんだろなーと思いつつも走行してると、トンネル内の反響や、周りの目がおかしい。

某コンビニに着くや否や某氏より一言


「センスタ、戻ってないよ」



















ﾌｧｯ?!


















いやいやいや、朝給油した時センスタかけて給油したけど、ちゃんと戻してるって。
ていうか、戻してないで走ってたらコーナーでつんのめってアブナイじゃん。














「いや、そっち見てみなよ」


















ﾌｧｯ?!














乗車して左側はちゃんと上がってるのに、
右側がガリガリになってダランとしてるwww













「ね？今ココ入ってる時に音がヘンだから見たら引きずってたもんw」


















Oh,　FXXXX!!!!!!

















嘆いても仕方ありません。
幸いココはコンビニ。コンビニエンスなはずだから何か応急措置に使えるものがあるハズ…
商品を見回せど、「すずらんテープ」か「ガムテ」しかない…


いや、きっと宅急便の発送とか用にロープとかあるだろ、と店員さんに事情を話すと、「これで良ければどうですか？」







やっぱしすずらんテープしかなかったw






店員さんのご好意ですから、そのすずらんテープを少々いただき、某氏に車体を持ち上げてもらい、左右バラバラになったセンスタをマフラーの熱で溶けてオチないような箇所で、とりあえずグルグル巻きにして固定。無論巻いただけなので、センスタの使用は不可です。


※画像は帰宅してから撮影したもの。

















なんつー出っ鼻のくじき方だよ！









以前からV100はこの事象があるとは知ってましたが、よもや年に1回のツーリングの日、しかも給油した時は問題なく、走行中に破断するとは、なかなかなサプライズをカマしてくれてますw






そんな応急措置に20分ほど掛かってしまいましたが、早速デッパツです。




第一チェックポイントは例年通り、「道の駅どうし」です。

ここで一旦小休止＆一服＆トイレ休憩。
予報は外気温最高18度、曇り、PMから1mm程度の雨との予報であったため、今日の装備はロンT+半袖Tの重ね着に、アウターはpatagoniaのトレントシェルジャケットです。あくまで多少の暴風＆雨対策という格好ですね。けど、既に若干寒い…





その後最初の行っ店舗目をドコにするかという話で、某氏がバッチリルートと店をピックアップしてくれていたので、それに倣っておんぶに抱っこでついていきました。

GWの道志にしては、やはり天候に皆問題があると判断したのか、単車もクルマもあんまり居ません。
非常に快適に走行することが出来ました。そうこうしてるウチに本日の記念すべき1店目に到着。


◆みうらうどん（食べログ評価3.53）

10時からの営業で、到着が10:10くらいだと思いましたが、既に駐車場が半分くらい埋まってるw




オーダーしたのは肉うどん(中)¥450！
完全に冷えきった体に今日は冷やし系は無理！とかく暖かいの食って保温せねば。
吉田うどんでは定番の「すりだね」をモリモリ入れて暖を得ました。




某氏はわかめ肉うどんをオーダーしてましたが、見たら同じ値段だったw
失敗した、あっちの方が良かったぜ…と隣の芝生が鬼のように青く見えたのはショナイですw


その次に向かった2店舗目はこちら



◆たかちゃんうどん（食べログ評価：3.50）



道から見ると完全に見逃す系の場所でしたw
色々なサイトで、オモテのマネキン？が目印とありましたが、わかりづらかったですw




吉田うどんでよく見る、オーダーは紙に好きに書いて店員さんに渡すタイプ。
オーダーしたのは肉うどん(大)¥500！





段々雲行き怪しく若干パラついてきた雨に恐れおののきながらも3店舗目へ。


◆白州うどん（食べログ評価：3.36）


看板も暖簾もなく、行列がないタイミングで傍から見たら完全に民家ですw




つけうどん(並)¥400+味付玉子￥60！



吉田うどんではかなりの老舗らしく、ガイドブックなどでも大きくフィーチャーされてるようで、様々な土地のナンバーのクルマが来ていました。
店画像は食った後で30人以上は並んでる感じでしたが、行った時点でも15人くらいはならんでました。行く人は結構気合いいると思います。
今回の3店舗の中で唯一人が並んでる店でしたね。


そうこうしてるウチに雨がヤバくなってきました。
3店舗4玉食ったので、結構満足したこともあり、このまま回るとヤバそうなので引き返すことに。

案の定富士吉田～道の駅どうしまではザンザン降り。
Patagoniaのトレントシェルで上半身の防水は問題なかったですが、ボトムがびしょびしょ。
前半分だけ濡れてて、後ろ半身は濡れてないので、妙な感じになってますw




小康状態になったところで道の駅を脱出。
道志みちの中でもかなりシャレオツ＆美味しいzebra Coffeeでまたも暖を得ますw

ちょっと北米の3rd Waveっぽい内装で、ウッディなイキフンがNYやSFっぽさを感じます。






ここんちのToday's Coffeeはプレス式なので、砂時計で3分経ったら自分でプレスして出来上がり。
隣のおっさん、やり方がわからないのか、プレスせず飲んでて苦笑w




その他、クロワッサンが猛烈に美味いのですが、






今日はピーカンナッツ味を。




コーヒー豆は自家焙煎です。
今日はブラジルでしたが、ほんといつ来てもここんちは美味いです。




今日一日の反省や感想などを話して小休止してる間に雨も止んだので、一気に逃げるように帰りましたw

今回も無事に3店舗4玉を喰らいましたが、まだまだ吉田うどんの店はたくさんあります。
全制覇を目論んでいるわけではないですが、きっと来年もやりことでしょう。
この企画に期待してる人は誰も居ないでしょうけど、吉田うどんツーリング（通称：鈍痛）にご期待くださいw

なお、今日の3店舗では個人的には2店舗目の「たかちゃんうどん」が麺・汁・すりだねと一番好きでした。



はぁ、さて次はV100のセンスタ発注だなw
さらっと見た感じ、純正部品として￥4,000くらい、工賃は￥5,000アンダーってとこですかね。
溶接してる人も居ましたが、また折れてもシャクなので、溶接やヲクでの中古はないと思います。

※注　
屋号とともに記載した食べログ評価は、あくまでこのPostをした2014.5.5現在の情報ですので、のちにポイントが前後する可能性があります。

以前の日記でみん友であり、リアル友のttee氏より頂いたTurbulence社製のGA-01という燃料添加剤。


そういやアレってどうなった？という声が一部よりあったんで、レポしてみようかと思います。




◆最初に入れた直後。（前回のBlogをPost直後）

これがですね、物凄いパワー感溢れるエンジンになったんですよ。
いつもはマイルドな感じのウチのコが、急にギャンギャン回るようになっておったまげました。
停車時にアイドリングが多少バラついて、ふらふらと若干のハンチングがありました。
とはいえ、ブレーキ踏んでて進むほどではないですし、ストールもしないくらいに微細なハンチングです。
これが概ね投入後50km位までで、ありました。


◆その次の50km以降はどうなったか。

ギャンギャン回ることはなく、いつものような落ち着きを見せ始めます。
ハンチングも殆ど消え、いつも通り静かに500rpmよりちょい上で落ち着き始めます。
けど、普段よりは踏まずとも静かにシュルシュル回ってスムーズに動くようになった感じでした。


◆次の変化が満タンから200kmくらい。

ここからは完全に落ち着きます。投入前よりはスムーズに回ってる感じが持続してます。
また、アイドリングが完全に安定している様子が窺えます。
マニュアルには満タンで投入したらからっけつまで使えとあったので、最後のヒト目盛までは無給油。


◆（ほぼ）使いきってからの満タン一回目。

状況としては今ココに居ます。
マニュアルでは、ここでももう一度満タンにして1本投入せよ、とのことでしたが、敢えて入れず。

結果、投入前と比べ変化があったか？というところで言えばあった気はします。
すんごい効果が鬼のように出ました！とは言いませんが、少なからずEgが軽くなった感じはあります。
そして、燃費に関してですが、通常街乗りで概ね6.5km/Lくらいなのが7.0km/Lになったので、微妙にあったと言えるでしょう。（誤差の範囲だろ、という話もあるかもですが）


個人的には投入直後のEgのどえらい回りように、ブッ壊れたんじゃねぇのかと思いましたw
今まで入れたどの燃料添加剤よりも、野蛮なEgになったことは間違いありませんwww

けど、それも段々と薄まって来るので、一時的なドーピングというか、Redbull飲むと、一瞬ものすごく目が覚めて、テンションが無駄に上がるあの感じに近いかなと思います。

レビューを見ると、とんでもなくノッキングしてエンストしたなんて人や、白煙だか黒煙だか噴いたなんて人も見受けられましたが、人によってその整備状況や個体差は様々なので、なんとも言えません。
少なくとも自分は、そういう何ぞ起こっては危険だというような目に遭うことはありませんでした。

さてさて、この燃料添加剤、一部には既に熱狂的信者がいて売れまくってるようですが、気になる方は是非。

【Turbulence社製　GA-01】