TOKYO-BRONXのブログ一覧

昨日発表になった新型Cクラス（W205）のイベントがConnection近辺であるってんで行ってみました。



が



昼飯がてら出てiPhoneを持って行き忘れ、画像は一緒に行った知人にどうしても撮っておきたいものだけ借りて撮らせてもらったため、肝心の車両の画像とかがありませんw

昨日はは初日ということもあってか、クイズスタンプラリーが催されており、会場3つを回る、と。

・ミッドタウン1Fのスタバ前の広場
・ミッドタウン1Fのmercedes　me
・Mercedes-Benz Connection

クイズはよくありがちな超簡単なやつです。
横のパネルに答え書いてあるやん、っていう、おっちょこちょいじゃなきゃ絶対正解する感じのアレ。

なので余裕の全問正解で景品もらいました。
シリコンバンドのMBロゴ入り時計です（苦笑）



さて、肝心のクルマの方ですが、204までは存在していたいわゆるエレガンス系のラインが落ちています。
ゆえに、スリーポインテッドスターのボンマスのモデルは残念ながらなく、いわゆるAVG系のグリルにデカデカとスリーポインテッドスターが鎮座するフェイスに全てなってしまいました。

このフェイスはロードスター系に端を発する特殊なハイスペック・ハイプライスなモデルの専売特許だったわけですが、またここでMBのアイデンティティが1つ崩壊したことが、古からのマニヤとしては、かなり悲しく感じました。

また、全体的な味付けが試乗はしてないものの、軽い印象を受けました。
ドア、トランクなどがオヤ？と思うほど軽い。高級車の証である節度ある重さ、閉まった時の感覚がもう昔のMBのような重みや、ドスッという音がありません。かといって国産のようなパシャンという感じではないですが、コレジャナイ感が結構強いものでした。

内装に関しても、現行Aクラスのような、とってつけたようなナビモニターがダッシュボード上に鎮座しており、大きさからの視認性は良いかと思えますが、後付感のようなデザインの一体感が感じられません。

ほかにもウッドパネルが、今回からのは「風」になったのでしょうか。天然木でこしらえた質感がなく、高級感は皆無です。

ミッドタウンのスタバ前の広場で数台・数グレードをドア開けたり閉めたり中入って、出鼻をくじかれる感じでかなりガッカリしたため、一気に興味を失いました。






過去のMBのMBらしさの血筋は耐えた、と感じられました。





個人的には今仮に新車でCを狙っている立場だとしたら、大慌てでDにおもむき、204の在庫新車を押さえに行くレベルでした。

Cクラスの歴史を紐解き考えると、個人的に過去のMBの高級感、アイデンティティなどが残っていると感じられた順番は204＞202＞＞＞＞＞203＞＞＞＞205の順番です。

204は勿論最近までは現行車でしたので、内外装それなりにイマっぽいのは致し方ないとして、ドアの開閉感、走行時の感覚、アジ、そういったものが124や126、140のようなヤングクラシック世代、即ち「最善か無か」の世間も世界の自動車メーカーも納得するベクトルされた時代の雰囲気に近いと感じましたから。

乗り換えたばかりですし、カネもないのでアレですが、正直204は常にそういう意味で狙っているクルマです。なんで205はこうなったかな…

勿論最新モデルの新車ならではなミリ波レーダーを用いた安全装備各種など、すごいところもあるんです。通常は最上位クラスについてお下がりのように落ちてくるようなものが、いきなりもうCにつくこと、コレ自体はMBの安全思想として企業理念として素晴らしい、普及帯にこそ先進の安全装備を。という崇高な理念と心意気だと思えます。




が




しかしながら、クルマは先進の安全性能も必要だとは思いますが、運転するのは最終的に人間です。
人間の五感にグッとこなければ白物家電同様であり、自動車は「自分で転がす車」であり「自動で動いてくれる車」ではないはず。こうして意固地というくらいのレベルで、新しい車に興味がなくなって行くのでありましたw

なお、Cクラスで唯一気になって人様のiPhoneを借りてまで撮影したのがコレ。



Fガラスにこのようなプリントが入ったんですね。よくよく調べると既にR172とかもそうみたいですが、気付いてませんでした。USDMっぽいですね、この位置にあると。けどUSDMのインポーターラベルは「g.daimler」サインであり、「carl.benz」であはありません。
どちらもMBの歴史にとって偉大な2人ですが、何れか片方になってるのはどうでしょうね。二人のサインにしてあげればいいのにw

あと、気になったのはConnectionに居たベアさん。
サッカー仕様のがW杯に併せてか発売されてましたが、ユニフォームの色がドイツっぽさのないカナリヤ軍団的なことw

先日の土曜、ふらふらと野暮用でアチコチ出掛けていたのですが、
それらの用事が済み、ふと停まった駐車先で左Fフェンダーを見て愕然としました。







なんだこのでっけー凹みはよ！！











自分の記憶をプレイバックしてみましょう。

木曜の夜に洗車したのですが、その時にはこんな凹みはなし。
その後、自宅駐車場に戻り、木曜夜～土曜に乗るまでは稼働していません。
自宅駐車場の両隣は空きなうえ、左側は自分が一番端なので、物理的にクルマは入ってこれず、ブツけようもありません。

上記より、犯行現場は、土曜に出掛けた先の、2箇所のコインパーキングしか思い浮かびません。

そのコインパの管理会社に、防犯カメラなどはないものか？と確認するも、
「セキュリティの都合上お答えはできかねます、必要とあらば警察に届け、警察などからお願いします」
ということ。

まぁ言われてみればそうなんですが、そんなもん、警察に届け出てもいつ動くんだか、そもそもカメラが両方なかったら意味もない。





クソ悔しい。





そんな微妙ないつ答えが出るんだか、警察などが動いてくれるんだか動いてくれないんだか、動いたとこでロクに犯行現場や犯人が写ってないとか、テープが何回も上書きされてナンバーもロクに読めないようなデータをもらうハメになったりしたら、そういった何らかの結果が出るまで、この凹みを見ながらモヤモヤしたり、不愉快な思いを何度もしたり、シゴトや私生活でイライラの悪影響が出るのは相当にシャクなので、かなり悔しいし不愉快ですが、このセンから犯人や犯行を押さえて訴える系の考えは捨てました。


では次です、どうこの凹みに対処するか？


常識的に考えれば板金塗装を行う、でしょう。

しかしこのクルマ、出自がよすぎてオリジナルの塗装状態が非常によいので、無碍に鈑金塗装をしたくありません。
加えて自腹でこの箇所の鈑金塗装ともなれば、フェンダーの鈑金、フェンダーとサッコパネルへの塗装は勿論ですが、この状態から考えれば、「ボカシ」を入れないと総合的な見た目の色などのバランスが崩れるので、関係のない左Fドアやボンネットまで塗る必要性が出てくる可能性大。
それにくわえて巨大ボディな140様。パネルの面積もそんじょそこらのクルマの比ではありません。
そうなると、幾らフルカバーの車両保険入ってても、クルマへの様々な変化や、保険の等級落ち、自腹の免責10万など金銭的にもかなりの痛手です。


デントリペアがあるじゃないか。


デントリペアはまだあんまり経験なされてる方も少ないようですが、ドアパンチなどによるエクボや、ちょっとした何かをぶつけてしまった凹みキズ、話題の？雹害など、比較的軽重な凹みで、塗装がヤられてないものなら、凹んだ箇所をクイクイっと特殊工具で押し出して凹みを消してくれる作業です。


今回のケースは状況を見るに、塗装は少なからずハゲなどがない状態。
常識的にはデントリペアで行うレベルではない面積のデカいものだが、なんとかなら…ないかな…？

そう考え必死に検索しまくって見つけたのがこちら、Y's Factoryさん。

みんカラユーザーの利用も多く、実績も超豊富。
みんカラユーザーがアップしてるくらいだから、コレは絶対間違いないお店だ！と確信。
半泣きになりながら連絡して車両を持込み、代表の山内さんに現車を確認していただき、固唾を飲む…




「かなり深いですので、かなり高度なレベルと時間が必要です」

「ドアパンチとかではなく、バンパーなどが当たって押して擦れた跡と思われます」

「固いMBの鉄板がこの状態ですから、結構な強さであり、ダメージも深く、ブツけた相手も普通は気付くレベルではないか」





ぐはーーーーーーー

やっぱ鈑金しかないのかーーーーーーー





腹を割って自分のクルマに対する考え方や、方向性を含めたこのような相談などにも、正直に、真摯に向き合ってくれながら、今回のケースにおける鈑金塗装とデントリペアのメリデメを自分の考えや疑問を投げかけながら色々と確認。

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【鈑金塗装】
　◆メリット
　　・完璧な形状の復活が可能

　◆デメリット
　　・高額
　　・時間掛かる
　　・オリジナル塗装死ぬ
　　・余計なとこまで塗る必要性が出るかもしれない
　　・ひょっとするとパテ痩せなどしたら波打ったりする可能性

【デントリペア】
　◆メリット
　　・鈑金塗装よりリーズナブル
　　・圧倒的に早い
　　・オリジナルの塗装を壊さない
　　・当然余計なとこを塗る必要性もない

　◆デメリット
　　・オリジナルのプレスラインを完璧に復活は出来ないかもしれない

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このメリデメを見て、皆さんが同じような状況になった場合、どちらを選択するかは分かりません。
結論として、ワタシはデントリペアを選択しました。


　◆理由
　　・オリジナル塗装が死なない点
　　・自腹なのはシャクだが、鈑金塗装よりリーズナブルな点
　　・プレスラインが仮に完璧にはならずとも近いレベルまでいけばよしと思える
　　・何よりお客さん本位で相談にのってくれて、包み隠さず答えてくれたこと


普通は多分自分みたいなめんどくさい人来たらヤでしょw

山内さんに「上記をすべて了承しますので、どうかどうかウチのコをなんとかお願いします！」と泣き縋って拝み倒し、今回の作業を受けて頂きました。

そして作業を予約した今日、朝一でお店に預け、祈るような気持ちで出社。
その後の風景はワタシは見れませんので、山内さんが撮影された今回の変遷を。

（※以下の画像全てにおける流用の許可はいただいております）



分かりますか、この凹み。





明かりを当てれば一目瞭然。
蛍光灯？作業灯？の明かりが激烈にゆがんでいることから激凹みな上、結構複雑に凹んでいることがわかります…





4時間の格闘でゴッドハンドの威力炸裂！マジか！と驚くこのスキル。
照らされている電灯で、上の画像と比較し、まっすぐに蛍光灯が伸びているのがお分かり頂けますでしょうか。





あの凹みはいずこへ…





綺麗に凹みがなくなり、うっすらあったドアパンチも同時に解消していただきトゥルントゥルンになりました！




この結果から言えることは…





デントリペアは本当にすごい！！





ゴッドハンド山内さんすごい！！






結果的には、元々「デメ」で仰られていたプレスラインの箇所は、ゴッドハンドに可能な限り修正いただき、言われても気付け無いレベルまで回復していただけました。
サッコの塗装のハゲはそのうち、元からあるバンパーの小キズと併せてタッチアップすればいい。
自腹とはいえ、すごいマジックショーを見たようですんなり気持よくお支払いすることが出来ました。

正直、山内さんにお世話になるハメになるのは困るのですが、もしそんな機会がまた来てしまったら、確実に山内さんに速攻連絡することでしょう。本当にありがとうございました！



【Y's Factory】




まぁしかし…


世が世ならこのクルマにブツけたら、とんでもないことになる可能性がありましたが、幸い時代とオーナー層が変わっててよかったですね＞ブツけた人

但し、因果応報という言葉がありますので、きっとアナタにはワタシが払った以上の金銭や、ワタシが痛めた以上の心の辛さなどがいつか振りかかることでしょう。

天網恢恢疎にして漏らさず。

なんとなく周りの喫煙者で使用者が多く、それなりに効果があるっぽかったので購入してみました。

プラズマクラスター自体は効果あるとかないとか、賛否両論喧々諤々色々な話があるので、そこはさておき。


先日ドン・キホーテで元祖のシャープのIG-FC15が税抜￥6,640（税込￥7,171）で売ってました。


しかしながら、車載用はシャープのOEMでデンソーも出しています。Amazonで見たら税込み送料込みで￥6,801！



本家シャープとOEMのデンソー、価格は似たり寄ったりですが、具体的にシャープのIG-FC15と、デンソーのPCDNZ-◯Mは何が違うのでしょうか？

両方のサイトを見比べても、本体の寸法も同じ。作動時の音量も同じ。
シャープの黒・シャンパン・ピンクに対し、デンソーは黒・シャンパン・赤でカラバリは異なります。寧ろ画像で見る限り、黒とシャンパンはシャープもデンソーも同じなんじゃないかとう感じです。

過去のモデルではシャープとデンソーで差異が実はあり、デンソー仕様は車載を重視しているため、耐震性の強化や、ユニット交換不可（ユニットの限界時には車載という環境上、発生機もそれなりにヘタっているから交換しても長くはもたないだろう、という見解だった模様）だったりというところがあったようです。

そうなると、現行モデルは両者どちらでも際立った差異は見当たらないものの、今現在もデンソーのはサイトなどに明記はないものの、車載であることを電装メーカーとして譲れず（笑）、耐震性能を相変わらず重視していたとしたら、発生器自体の寿命には大きく貢献するのではないか？と考え、そういった仕様は現行モデルも引き継いでいることを祈りつつ、安価であったデンソーをチョイスしました。なお、今は何れもユニット交換可能です。

例によってAmazonですから、基本的に配達早いです。

正面側



裏面側



設置場所はどこにするか迷いましたが、タバコを吸う運転手に限りなく近い場所の方が良いかと考え、取り敢えず助手席のセンターコンソールよりに置いて、フロアマットの力で固定してみましたw






当たり前ではありますが、この機械は吸って吐いてして空気を浄化するわけですから、吸口に障害物があっては意味がないので、この位置であれば、フロアマットにも掛かっていないので、がっつり吸い込めるものと思われます。




はてさて、空気の浄化なり、匂いへの効果なり、それなりに効果はあるんでしょうか。
一般的には雨漏りでもしてない限り、そうそうシートがカビたりはしませんが、レザーシートがカビたら最悪なおで、謳っている機能では「カビの抑制」に一番効果があればそれでいいんですが…

【本日の走行距離】　64,518km

【DENSO車載用プラズマクラスターイオン発生機　PCDNZ-BM】

124から移し、暫定でナビの脇に置いてたのですが、ごちゃごちゃして見栄えがよくない状況でした。

昨日140様を見に来たみん友で、リアル友のhijiriんが「許さん！納車記念でやってやるから！」と言い出し、きれいにインストールしようぜ！と突如吠え出したので、やらせることにw




どこなら綺麗に見えそうか、邪魔にならなそうか、とはいえ、ちゃんとGPSも拾える場所なのか？を、頭を捻って設置場所を開拓。どうやらここのA/Cのセンター吹き出し口の下あたりがよさげです。




純正の雲台はあまり出来がよくなく、首振りの角度が甘いのでさして動きません。そこで、 DIY店でステーを購入し、いい感じ角度を曲げ、両面テープで取付。レーダーの本体は外せるよう、強力なマジックテープでくっつけることに。

若干視点が下がり遠くなりましたが、基本、レーダーからの音声が拾えれば情報収集としては問題ないので、このまま行く予定です。

データ更新はマイクロSDなんですが、余りの小ささになくしそうなので、いつも本体ごと家に持って行ってますので、本体は月１回で外す感じなのです。ワタシ。




完成するとこんな感じ。すっきりしてなかなかいい感じに仕上がりました。
140様ですので、助手席の人の足がこんなとこに当たることもそうそうありません。
警察が打ってくるビームの受信はどうでしょう、難しそうですが、打たれたときにはきっと時遅しですからスルーです。




運転席から見るとこんな感じです。
若干視点が下がり遠くなりましたが、基本、レーダーからの音声が拾えれば情報収集としては問題ないので、このまま行く予定です。

年に1回は心のふるさとに帰らないと、精神に異常をきたすので（嘘）、今年も1週間ばかり行ってました。

今回は、普段よりアクティビティを増やし、こんなところにも行ってみたり。

6/3　Tue
Pharrell Williamsと、
NYの映画監督と言えば！のSpike Leeのコラボライブ＠アポロ・シアター


Pharrell　WilliamsのHappyは最近の世界的メガヒットチューンなので、ご存知の方もいらっしゃるのでは。
世界中でこのプロモにインスパイアされたものがYoutubeにUPされ社会現象になってます。




【TOKYO】




【TOKUSHIMA】
何故かAwa-danceのrhythmとHappyが劇的なマッチングw




極東の某いうアイドルのPVも去年様々な地方自治体とかがやってましたが…規模と質が違いますw

Spike Leeは黒人映画が多いので、知らない人は知らないでしょうね。
日本で一番知られている作品は「マルコムX」でしょうか。




初日の昼過ぎに到着して、その晩のライブですから結構な気合いで見に行きましたw




ふつーにスパイク・リーが歩いててたまげましたw




ライブ中のPharrell




このライブはYoutubeで全曲ではないものの、一部視聴可能です。




ほかにも。


翌日6/4　Wedはヤンキースvsアスレチックスをヤンキースタジアムに観戦に。この日はナイター。
翌日はデーゲームでピッチャーはまーくんだったのですが、30℃近い気温でデーゲームは、
マジで死ぬ可能性が高いので、そこは命の危険を伴うわけにはいかずこの日のチケットにしましたw




イチロー近いっす。足ほんと早いね。




今期で引退を宣言したヤンキースのThe Cpatinことデレク・ジーター。




ま、そんなこんななNYですが、このBlogをご覧になっている方には「いいからとっととクルマ出せ」と言われそうなので、スナップを。


USDM系で人気再燃シビックシャトルさん




こちらもUSDMで根強い人気のCDアコードさん




洗車屋の前に旅行中ずーっと停まってたベタシャコW220さん。
壊れてるのか、ローダウンなのか見分けがつかないベタシャコっぷりが恐いです。




たまたまあったTAXIの車庫兼整備工場？




奥の140様は工場スタッフのでしょうか…




たまさかSnap-onのデリバンがいたのですが、絵になりすぎるwww




洗車中のS123さん。凄く大事にされてて綺麗でした。




北米仕様の後期シビック。
このバンパーガードはブルックリン辺りでは必需品な模様。






W212




W123後期。
ヘッドレストが鬼じゃないので後期かと。




なるほど、単車系はこうやって停めるのがセオリーなのか…




アメ車不得意なもんで名称不明ですが、フォードのバンのようです。




北米らしいBombったバン達。







いい感じにヤレてます。




この辺もよくわからんす。








エルカミ～ノ






ブルックリン・ブリッジのボロっちい工場の前にホカされてたMB。
これって何になるんだろう…




NYといえばイエローキャブ＝黄色と思われがちですが、主にイエローキャブはmanhattanとJFKくらいにしか居ませんし、BrooklynやQueensには行きたがりません。
なので、逆にBrooklynやQueensなどmanhattanからチョイ離れたとこを活動するのがこのグリーンキャブです。
去年の夏からスタートしたようですが、結構Brooklynでは見掛けました。まだまだmanhattan内でのイエローキャブよりは見掛ける頻度は少なかったですけどね。




MB manhattanの代車のスマートw
W204の代車もブルックリンで見掛けましたが、例外なくRウインドウにこのように書いてました。
ナンバー脇の小さな「Manhattan」プレートいいな。




そういえば、おまえさん今回はいつものMB Manhattanに行かなかったのかという声が聞こえそうですが、今回は行ってません。珍しく。
単純に時間がなかったから行かなかったんですけど、特に理由はありません。


そんかわりと言っちゃなんですが、ブルックリンの最南端にあるコニーアイランドには行きました。
日本でいうとなんだろ…花やしきみたいな古い由緒正しきボロい遊園地です。




そこでのゴーカートにかなり興味はあったのですが…乗ってませんw
最近日本では見掛けなくなったチケット制の乗り物です。
昔はディズニーランドとかもこのアトラクションはチケット○枚です、みたいなスタイルだと思ったけど…






そんなこんなで、北米のかなり偏ったクルマレポでしたーw