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先日サドンデスとなったACデルコのBTTですが、速攻で注文したため、あっという間に到着しました。

前回記載の通り、今回はPanasonicのBlue Battery caos WD75-28Hです。

到着したのでサクサク交換してしまいましょう。ってことで、作業風景は撮り忘れましたw


交換後画像




交換後は当然ながらセルも一発ですし、心なしかライトも明るく感じます。
音質うんたらに関しては、心なしかいいような変わらないような、なんとも言えません。プラシーボじゃ？

しかし、数値は嘘をつきません。
アイドリングが収まってからは概ね13.3～137Vをたたき出しています。



いやはや、サドンデスには参りましたが、なんとかなって良かったです。

【走行距離】148,020km

ふと乗ろうとしたらキーレスが効かない…

厳密にいうと、ロック/アンロック時のハザード点滅はありました。
けど、ドアロックピンが上がってない（＝ロック）状態のまま…







ぬーーーーー







仕方ないのでメカニカルキーでドアをアンロック。
キーシリンダーに挿してイグニッションON。
ふむ、ちゃんとメーターの警告灯関連は点灯してるじゃないの。
キーを回してみる。







ｷｼｭ。





















死ーーーーーーーーーーーーん。

















ああ、BTTが死にましたね、これ間違いなく。

ん、まてよ。BTT交換して今どんくらいかな。






→　前回交換時の記録







えーとえーと







今回のACデルコのBTTですが…・






約2年3ヶ月ちょっと。
距離にして約13,000kmにてご臨終です。
















ぶっちゃけちょっと早くね？













今までのBTTって、概ね3年はイケて、ちょっと怪しいかなーと思ってる間に交換してました。
確かに昔よりは乗る頻度も距離も減ってるし、主には夜が多いなんてのもありますが、それにしても…

まぁ、前回の交換時にも、某氏から「デルコは2年できっかり逝く」と言われたので、怒り狂ったりはしませんでしたがw

いやぁ、ある意味コレがクオリティコントロールで本当に2年しかもたない設計だとしたら、アメリカもトヨタバリの計算や、素材選びなどできるようになったんだなぁ、と妙に感心するレベルですw

てなことで、そうは言ってもこのすっからかん状態ではクルマに非ず。ただの鉄屑になってしまいます。
幾らなんでも鉄屑になっては困るので、久々にJAFにジャンプしてもらいました。
（輸入車用の太いジャンプケーブルは常に積んでるけど、供給元になる人が見当たらなかったw）

30分程度でJAFのおっちゃん降臨。
手持ちのテスターはブッ壊れてたので、念のためBTTを計測してもらうと11.8V。
おお、こりゃ当然Egかかりませんわね。

その後JAFにつないでもらってEg始動。
ある程度アイドリングが落ち着いたとこで計測してもらうと12.7V出てます。

うん、ぼちぼち。
オルタも生きとるみたいやから、とりあえずちょいと走って充電すりゃ何とかなりそやな。
てことで、1時間半程度の起伏あるルートでプチナイト充電の旅に出てみます。




画像はタイミング的に12.2Vだけど、ACC末端のシガーソケットに12.2V来てて、走ると12.2〜12.7V辺りを指してるから、次のBTTが届くくらいまでならなんとかなる系かな。
このサイバーダインのも電圧計もあんまアテにならんかもだけどw



そして次のBTTは何にするか悩みます。



今までの定説から言えば、BOSCHのシルバーは最強でしょう。高いけど。
PSIシリーズも基本的には悪い評判は聞かない。それのOEMのYANASEのEUROも経験上悪くない。
ネット創世記に話題となった格安BTTのお店のも昔使ったけど、何の問題もなかった。
けど、デルコはもう今回の経験から選択肢に入れませんw






はて、どうしたものか。





そうだ、最近話題のアレにするか。




PanasonicのBlue Battery caos WD




昔から「いいBTTに交換すると音がよくなる」といいますが個人的には体感はありません。
このCAOSはそこを結構ウリにしていますが、BOSCHのシルバー最強時代もよく音がよくなる伝説は聞いたことがあります。その辺りってもしかしてBTTの優劣の指標の1つと言えるのかもしれません。

また、開放型であることから、密閉型と比べ、ヘタった時に対応しやすいという点があります。
密閉型は今回のようにおもいっきりサドンデスをカマしてきますが、開放型はゆるやかです。
「あっ、これBTTやべぇかも」って前兆があるので、そこはいいかな、と。

そしてPanasonicだけに信頼のMade in Japan。
これはもう品質の指標として十分でしょう。カーBTTは分かりませんが、もしかして旧三洋のエネループのような蓄電池の技術とかも入ってたら、結構それはいいかもしれない、という勝手な妄想。
現にテスラのBTTはPanasonicの納入で、エネループの技術が喉手で欲しかったから三洋を買収したんだとも言われてるくらいですし。事実、秘密を知ってもう三洋の要素は不要になったのか、大リストラしたり工場閉鎖しましたよね。信じるか信じないかはアナタ次第ですがw

そんなCaos、確かにBoschのPSIや、EURO Blackよりは若干お高いのですが、さりとてOptimaのようなクソ高いわけでもないので、今回は勝負して購入してみました。

実は既に届いているのですが、シゴトから帰ってくると真っ暗なんで、手暗がりの作業は好ましくないため週末に交換予定です。

はてさてどうなることやら。




※画像は拾いもんなので62-25Lですが、実際の購入は75-28Hです










っていうか、Blue Batｔeryなのになんで白いん？w


もしかして、冬の間キーレス動作でドアロックピンが、通常「ｼｬｺｯ!!」と早く動くのに、「ふにゅ～ん」とか言ってゆっくり動いてたのは寒いからではなくBTTがヘタりだしてた前兆だったんだろうか…（汗）

　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　　　　　　　　あ…ありのまま　今　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　　　『今年は2014年だ。
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　　　　　　この21世紀に考えられないもんが出てやがったんだ…』
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　　　おれも　何をされたのか　わからなかった…
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　催眠術だとか超スピードだとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ　 もっと恐ろしいものの　片鱗を味わったぜ…






と、お約束のジョジョのAAから始まりましたがw



フラリ本屋に行ってみたんですが、皆さんもそうだと思いますが、当然クルマバカとしては当たり前に定点観測としてクルマネタコーナーに行きますよね。何気無くふと目を落としたその先にたまげて腰抜かしたぜ…









「日本を駆け抜けた世界のチューニングカー」









このタイトルと表紙見たら、とりあえず手に取るよな…







ぎゃああああああああああああ



C126のケーニッヒターボさん！！




中がこれまたすげぇんだよ。










バブルの頃のあんなやつ、











こんなやつ



大好物の北米仕様4灯のR107さん





泣く子も黙る「ゴーロクマルのAMGフルキット（←往年の言い方w）」のフルスモと来た。




こんなバブルの当時のヤッバイアレコレが、これでもかこれでもかと畳み掛けるように出て来やがる…

126様なんぞは当たり前、107だって124だってこんな感じでありますとも…





















果てはジェッタまで掲載されてんだぞ！





ジェッタ！しかもジェッタ2！！



















だけじゃない。



















うそおおおおおおおお！！！！！














まさかのジェッタ1！！









果ては






シュwwwトwwwロwwwゼッwwwクwwwwww






こんなニッチな本、いつディスコンになってもおかしくない！（爆）


このBlogを見てる人は恐らく同じ方向だろ！（推測）








今すぐ買え！







借金してでも、嫁を質に入れてでも買え










とか言ってるけど、￥1,620ですから皆買えると思いますけどw




敢えて画質は落としてますが、その他も濃厚すぎるセレクション。




間違いなく丼メシ7杯は食えます！


「日本を駆けぬけた伝説のチューニングカー バブル経済編」

　↑　何故かamazonはタイトル間違ってますが。


因みに写真集的なアレなんですが、意外とちっさいです。
ちょっとした絵本くらいのサイズですw　（商品パッケージの寸法: 21 x 14.8 x 1.6 cm）

さて、今日は比較的暖かくなってきたので、先だって念願の（苦笑）南海部品で仕入れてきたV100用のグリップとバーエンドを交換しようと思います。





以前書いたように、自分のV100は恐らく新車装着と思われるグリップと、純正のバーエンドが付いてました。V100の場合、後期だけは何故かバーエンドがついており、オープングリップになっています。

ふと見れば、左のバーエンドが盗まれたのか、振動による脱落かは分かりませんがなくなってました。
このままないのもアレなので、一気にグリップも交換してしまえ！と部品を買いに行ったのが先週の話。


寂しい状態の左側




バーエンドはかろうじてあるものの、街の武闘派として酷使されヘタったグリップ




作業自体はなんてことないので、文章で書いてしまうと。

1.先にバーエンドをプラスドライバーで外す
2.付いている古いグリップをカッターで引き裂いて取る
3.アクセル側のホルダーはV100の場合、メーター側のバリみたいのが邪魔なのでカットや研磨をする
　（左は普通にハンドルバーにくっついてるだけなので、加工は要らない）
4.パーツクリーナーでアクセルホルダー及び左はハンドルバーをキレイキレイしておく
5.左右とも挿入時にスムーズにンサートできるよう、グリップに軽くパーツクリーナーを吹いておく
6.インサートする
7.バーエンドを取り付ける
8.終了

今回の上記の作業で概ね40分くらいでした。
なお、自分はめんどくさがりなので、3の工程のバリ取りを横着してしませんでしたw
なので、若干隙間はありますが、別にいいか、っていうレベルにしてます。完璧派は是非バリ取りを。

また、今回の一番の難所は実はバーエンドの取付でした。
付属のゴムカラーが2種類あったのですが、何れもV100には帯に短し襷に長し物件でした。
デカい方はそもそもハンドルバーの内径に入らないし、小さい方はスカスカ。

仕方ないので、最初はデカい方をカッターで削って外径を小さくしようと試みましたが、なかなかいい塩梅にならず、切ってるうちにいびつになってきた（爆）ので、やめました。
結局、小さいゴムカラーの外径にビニテを巻いて嵩増しし、フィッティング調整を行いました。

で、装着した画像がこちら。


バーエンドがなくなって寂しい状態だった左はこのように



アクセル側はこのように




横からの画像はこんな感じ。
まぁ交換場所が小さいとこなんで全然わからないと思いますけど。




前回のBlogに記載の通り、V100は珍奇な径であるため、グリップの選択肢が異常に狭いのですが、今回のこのProGripは、純正よりちょっと肉厚ですね。握った感じに若干違和感があります。これもまぁ乗ってるうちに慣れるでしょうけど。

皆様も駆け込みで増税なんかムカつく！とお買い物しましたでしょうか。

たぶんにもれず、こちらも色々買ったものの、総額考えたら結構バカみたいなことしてんなぁ、と今更ながら世の中に流されたことを反省している次第ですw



例えば…

自分の愛飲してるタバコは4/1から￥20アップの￥460。
所詮タバコですから燃やして灰になるのですが、そう考えるとシャクに思え、思わず10カートン買いw

また、デザインが右側の旧PKGから左の新PKGになってしまったことも、Peaceの鳩ロゴをデザインした、昭和シェルの貝のマークや、スチュードベーカーのアヴァンティもデザインされたインダストリアルデザイナーの>レイモンド・ローウィ先生はきっと「余計なことしやがって」と草葉の影で泣いてることでしょう。






他にも、カリモク60のKチェアに合うサイドテーブルが欲しいと、IKEAでLÖVBACKENなるものを買ってみたり。この商品、IKEAで1956年にIKEAならではな、あのフラットパックに初めてなった商品第一号で、復刻版なんだそうですよ。





とかとか。

・光学ドライブ付のMBPはもうこれしかなく、流石にいつディスコンになってもおかしくないから。
・標準搭載でHDDが500Gなのもこれしかないから。
・メモリやHDD→SSDの交換などのイジりが楽ちんだから。
・サブで使ってるMY2006の初代ポリカーボネイトMacBookしろたん（MA255J/A）をイジって延命はして来たが、流石にスペック的に限界が近づいているから
・もっというとメインのWin7のデスクトップマシンも、購入から4年を経て若干様子がおかしくなってるから。
・Unitedマイレージモール経由でビッカメで買うとそれだけで￥200＝1マイルつくので565マイルつくから。
・更にはUNITEDのCCで買うと￥1,000で15マイル付くので今回1,697マイルになるから。
・つまりはこのMacBookを買うことで2,262マイルもGet出来るから。
・それが付くと遂に8万マイルの大台に乗るから。（セーバー期間のCでホノルル往復、シンガポール往復。Yのセーバー期間なら北米も可）
・挙句ビッカメのポインヨも5,941ポインヨ付くから。
・そのポインヨはAppleCare導入すっかーとなった際にあてがうことも出来るから。


という謎の方便で、Mac Book Proを買ってしまったり。









いやぁ、我ながらやっぱ自分はバカなんだなぁと今更再認識していますが。






けど、ちゃんと有用っぽいのも増税前に押さえてます。

今年は恐怖の車検が7月にやってくるので、基本的な交換部品を押さえておきました。


1.W124 直6エンジン用エンジンマウントセット













安定のCORTECO製エンジンマウント×2と、LEM製A/Tマウントのセットです。


2.エアフィルター










こちらも安定のMAHLE製OEM、オーストリア製です。


3.A/Cダストフィルター










こちらはBOSCH製のメイドインゲルでございました。


4.オイルフィルター×2







今回のはKNECHTではなくMAHLEでした。


5.純正ラジエーターキャップ




6.純正LLC×2本




ちょっと見てない間にデザイン変わったんですね…


と、まぁ車検ともなれば確実に交換時期に該当すべきものをピックアップして、事前に手に入れておきました。勿論車検のタイミングでその他の消耗品や交換部品が出てくるとは思いますが、それはその時にならないとわからないので、あんまりヤマ張って外すのも泣けるので、それは仕方ないかな、と。

GW明ければ例によって自動車税の取り立ても始まりますのでね…ふぅ。