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TRUST GReddy ブリーザータンクを購入。
ラヂエター交換しても冷却性能があまり変わらないんで。
多分私が使うには、純正ラヂとエア抜きタンクで十分かと・・・
予定ではラヂエターだけで大丈夫だと思ったんだけどorz

んで、どうせ交換するならローテンプサーモという香具師も入れてみようかと。
買ったのはRALLI ARTのスポーツサーモスタット[RA363571N2]７６．５度開弁
あえて[RA363571N1]７１度開弁は買いませんでした。
ヒーター効かないと辛いんで・・・
エボ７は開弁温度が選べるところは良いですNE！

結果、待ち乗りの水温は７９～８０度で安定。
純正とあんまり変わらないw
フローコントロールバルブ？があるかないかの差？

んで、TC1000で周回（１０周くらい）すると水温９７度で安定。
（外気温２０度くらい？）
めちゃ安定するのぉ・・・

クーリング２周入れてピット入ると、水温８７度、油温９８度。
まぁ、効いてるんじゃね？
ついでにフロントキャリパー表面温度１６５度くらい、タイヤ６０度くらい。ローター温度はド忘れw

タイムは４１．２４０でしたorz
（４回走って41.240,41.243,41.285,41.309）
(Z1☆255/40ZR17)
ＴＣ１０００は走行ラインがなんだかわからん。
４０秒台に入れたかったなぁ・・・

本日１００ｋｍほど走行してきました。

結果
巡航中にクラッチ切っても１度もストールはありませんでしたw
ただ、１速やバックギアのある条件のストールは大きくなったような？

普通に使うなら純正メタルブローオフバルブがお勧め。
ブースト上げているなら東名タイプの強化が良いかな？
Coto-Sportsタイプの強化は車の固体差が出るのかも？

ブーコンオフの時のブースト圧に変化無し。
Coto-Sportsはリリーフ圧を逃がしていないと思われる。
念の為、後で分解してみるかなw

純正強化ブローオフバルブ

左はCoto-Sports製
右は東名パワード製
違いは穴。
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この前ケイズに行ったとき、ブローオフバルブに穴が空いてたことを指摘されて
調べてみたら、驚愕の事実！

強化ブローオフバルブのリリーフ機能削除は２種類あって、
穴を空けるタイプと穴を埋めるタイプがある。
穴が空いているタイプは、ここからリリーフ圧を逃がす。
　⇒または、リリーフ機能の入り口が埋められていて、リリーフ機構内の圧力変化を起こさせない為に穴が空いている。
　　穴が空いている物は２種類あるようです。
　　Coto-Sports製はどちらかは確認出来ませんでした。
穴が無いタイプはリリーフ圧がかからないようにリリーフ機能の入り口が埋められている（と思われる）。

もし、リリーフ機構の入り口に穴が空いてたら燃調濃くなっちゃうじゃんw
セッティング失敗したかも？
ノーマルCPUならお勧めかも、勝手に濃くしてくれるし。

ストールの原因はこれかと思い、発注w
取り付けてみると
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直った！？
ある条件時はストールするんだけど、
巡航中にクラッチを切るとストールしていたのが無くなった。
※ハンドルを全開にきって発進、すぐにクラッチを切るとストールする。
　　（デフが悪さしているのかな？）
というか乗りやすいwww
回転ドロップが気持ち緩やかになったような・・・
しかもブローオフの音が変わった。
「バシュッ」から「ブシャー」って感じかな？
音はCoto-Sportsの歯切れの良いほうが好みだなぁ。

やっぱ小物は有名所から買わんと痛い目を見る、という教訓でしたorz
値段一緒だしなぁ・・・
もう少し乗ってみて様子を見ます。


後日、らんた坊様のみんカラを拝見させて頂きました。
リリーフ機能の入り口の穴を塞ぎ、リリーフ機構が密閉されて圧力変化をさせない為に穴を空けるそうです。
確認しようと分解しようと試みましたが、ネジの頭が完全に削られている為、分解不能でした。

そういえば断熱プレートを取り付けました。
ちょっと隙間がきつかったけど、あっさり付いた。

取り付け後のブレーキフィーリングはなかなか良い。
純正シムと同等としておこう。
あとは断熱効果がどの程度あるのか・・・

現在、フルメタル材のブレーキパッドなんで、
断熱プレートを製作しました。

材質が分かりませんがストラダーレさんでも売っています。
んが、ちょっと買うには高い・・・
んじゃ、作っちゃえってことですねぇw
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今日は盛るぜぇ～超盛るぜぇ～www
ってことで材料はちょっと高級なＳＵＳ３０４　３／４Ｈ　１ｍｍです。
ＳＵＳ４３０なら安いんだけどね。
チタンは高くて無理☆←というより今回の目的には必要無し。
（チタンもステンレスも熱伝導は良くない）
なんで３／４Ｈなのかは、なんとなくですよ。
なんで１ｍｍなのかはローター面研しているからですよw
さすがに難加工材はドリルじゃ穴が空け難い為、○ーザー加工しました。
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あっさり出来たw
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あぁ！？失敗したorz
『Powered by tachyora』って打ち抜いてやればよかったw
もう母材から切れちゃったんで諦めた。


装着が非常に楽しみ♪
ただ、データ作成が意外と手間だったなぁ・・・
やっぱ作ると１万くらいの売値になっちゃいそう。
ストラダーレさんのはストレート部が多いようですが、
パッドを見ると結構大きいＲで出来ているんですよね。
パッドの絵がデータとかで落ちてりゃ楽なのにw

今回はWINMAXさんのホムペより参考させて頂きました。
絵は１／１スケールではないのですが、非常に参考になりました。
（まぁ参考資料が無くても、パッドをコピー機でコピーすれば大体の形は作れるけどね）


話は変わりますが、カーボンロレーヌＲＣ６は鳴きが物凄くなりましたorz
多分、普通の神経なら乗れませんw
乗り手の神経を選ぶブレーキパッドのようですwww
まさにクラクション要らずwwwww
ＲＣ５だと鳴き難いのかなぁ・・・
まぁ、めちゃめちゃ効きが良いからおｋ。
意外にダストは良心的なほうですが。