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納車前にして、クラッチが滑りだしました！

なんという不運。でも納車後にクレームよりかは全然いいです。

上側はバキュームホースやら、配線やら、ケーブルやら外していきます。

配線はしっかり上にタイラップで固定しておかないとミッションはめるときに隙間に挟まって断線の恐れありです。

ミッションマウントはブラケットから外すとミッション下ろすときに楽です。ミッションを支えて、ミッションマウントを2箇所外します。

ドラシャ外しは右側から、エンジンを左側に回転させるように押し、ドラシャを抜きます。

左側は、エンジンを右側に回転させるように押すのですが、中々ドラシャを抜くスペースが確保できません。無理矢理抜いたので、シール痛めました。交換ですw

よく考えたら、ミッション下ろせば、自動的に左のドラシャも抜けますわー。ミッション乗せるときは、左のドラシャを先に引っ掛けないと大変という事です。

フラホ外して、パイロットベアリング交換、クランクリアシール交換、クラッチ組み付けて、ミッション戻します。










芯出しツールがなくなったので自作！



イメージはこんな感じ。






トルク管理。回り留めは、バールを下側にかますだけ。



ベアリング交換。ネジ一本外せば、シャフトが上に抜けます。

ベルハウジングは水洗い。

あとは、ガチャガチャやってもミッションは入りませんので、パイロットベアリングにインプットシャフトがまっすぐはまるのをイメージしながら傾きとか慎重に調整してドッキング。スコンと入ります。

もろもろ戻してオイル入れて、ケーブルの遊び調整して終わりです。

再学習方法は、ディラーに行けばもらえます。

ネットで載せてる人がいなかったのでアップしておきます。

エアコンの風が出てなさすぎて、あちー！

原因はすぐわかりますね。

H14年式、エアコンフィルターの設定ありません。

エバポのフィン詰まりまくりです。

ガスゆっくり抜いて、フロントバンパー外して、室内のダクト外します。

フロントバンパー奥の配管をモンキーで緩めます。



エバポのナット外し、カバー外せば、配管をずらせます。



エバポは、横に引き抜くだけです。



予想はしてましたが、う○こ溜まってます！

これだけ風が通らないと、ファンも負荷がかかって壊れそうですね。

ゴミは押し込んだらいけません！2度と取れません。

表面に付いてるゴミは真鍮ブラシなどで絡め取ります。裏から水圧で汚れを出します。



ここまでやれば十分です。

戻して、真空引き、ガス2本入れて終わりです。

風量ガンガン出てます！寒いぐらいですー！

社外フィルターも設定なかったので、10年後ぐらいにはまたやらないといけないでしょうね^ ^

1型のミッションは4速ATです。3速固定化現象が出てます。

3速なので、かろうじて街乗りできてました。

ソレノイドバルブの点検とかやりたかったのですが、気付いた時にはATFが入ってなかったということなのでミッション乗せ替えしました。

ミッションの前側は上側2本のボルト、下側2個のナットで固定されてるだけです。セルモーターは2本のボルトナットで固定されてます。必ずバッテリーは外します。

さきにオイル抜いて、マフラー外して、ペラシャ外して、前のデフからのペラシャはフロントデフ側だけ外して避けました。これは外した方が正解です。ミッション下ろすのに邪魔でした。

ミッション外す前に、トルコンのネジを外しておきます。ここ外さないとミッションが後ろに下がり切りません。

90度曲げのメガネが必要です。かろうじてエンジンとミッションの隙間から工具入ります。トルコン外れたら、ミッション側に固定しておけばATFだらけにならずに済みます。



固定せずにやるとこうなりますw

ミッションマウントが邪魔で一度後ろに下げ、その後ミッションの前側を下に傾けて取り出します。

取り付けは逆の手順です。

どうせミッション降りてるなら、オイルパンはぐって、ストレーナーを外し汚いオイルを抜き、ストレーナー新品に変えます。

クランクリアシール変えます。



ATには再学習が必要です。