k-iロードのブログ一覧

ご無沙汰しております。
４ヶ月ぶりの更新です。
まだワクチン接種２回目が終わっていませんが、感染せずに何とか頑張ってます。
感染者の数は減少傾向が続いてますが、このまま終息に向かい経済回復を願うばかりです。


そんな経済回復を期待する中、原油先物価格が高騰。
OPECプラスが原油の減産縮小幅の維持を決定したらしく高騰はまだ続きそう。

原油価格高騰がもろに影響する業種な上、そっくりそのまま商品への価格転嫁が許されない業界だけに、この先かなり厳しい...(*_*)
もう自助努力でどうにかなるレベルを超えてます。
とりあえず価格交渉は営業に任せて、やれるだけの事はやらないといけない。

愚痴はこれくらいにして...
まぁ、原油価格高騰に関わるネタなんですけど...w
タイトル画像は、ぶち号の燃費記録からガソリン単価の変動をグラフ化したもの。
これまでの価格高騰になる度の要因は、OPECの減産、赤い大国の経済成長、自由の国と中東国の対立激化、そして新型コロナの反動...などなど。
こう見ると、ここ一ヶ月のガソリン価格上昇は半端ないです。
このままいくと東日本大震災直後の170円代に届く勢い。
このまま高値が続くと燃費もバカにならないですね。

...で、ふと思うことがあって、ぶち号の食費ってこれまでどれくらい掛かってるんだろうと思い算出してみた。
2013年12月から2021年10月までの約8年、総走行距離112,218km
燃費記録にメモしていたガソリン代を合計すると...

￥857,978

この額を見て自分的には微妙なリアクションだった...
基準がないから、これが安いのか高いのかわからん...汗
ガソリン車の燃費性能も大分上がってると思うので、一概にHV車の方がお得とも言えないでしょうし...

カーボンニュートラルという意味で地球環境への負荷を考えた場合、生産から廃棄までの二酸化炭素の排出量が少ないのはどちらなのかも気になる。

で、調べてみました。

欧州の環境NGO「Transport and Environment」(トランスポート & エンバイロメント)の報告によると二酸化炭素排出量の少ないランキングは

1. 電気自動車
2. PHEV車
3. HV車
4. ディーゼル車
5. ガソリン車

だそうです。

だとしたら、4位以下の車に乗る事はあっても購入はないかな...