あおまるのブログ一覧

毎年何かと忙しいGWですが、今回も溜まったパーツがあるので維持＆弄しました。
今年は全国緊急事態宣言ということで、8日間自粛生活になったので退屈凌ぎにはちょうど良かったです。

作業内容を時系列順に言うと…

アクアの純正ナビにカロッツェリアのサウンドプロセッサーを付けたり…


インプレッサにSTIのエンジンマウントを付けて良くしようと外したら純正マウントが切れてて、良い意味で修理となったり（笑）



アクアの16インチオプション仕様のステアリングの切れ角があまりにもワゴン車よりも悪いのでノーマルのステアリングラックに交換したり…
（16インチOP仕様　最小回転半径5.7ｍに対し、標準は最小回転半径4.8ｍ）



TRDのリアアンダースポイラーが同色だったので、黒に塗り分けたり…



最後にインプレッサ、アクアの鉄粉除去して今年のGWは終わりました。


何かと面倒な作業が多かったので時間があって良かったです。

でも、まだやること（パーツ）はあるんだよなぁ…( 一一)

昨日は混まないだろうと思い有給休暇を消化して走りに行ってきました。

久しぶりのインプネタ

インプレッサの購入時からいまいち調整がうまくいかずロックできなかったサイドブレーキ
サイドブレーキでターンできないとインプの醍醐味が半減、直線番長だけじゃつまらない（笑）

左だけロックせず調整詰めてもブレーキを引きずり、発熱や振動が酷くなるのみ…
前車のGDBインプからの経験上、バックプレートが怪しかったのでロックしなかった左だけ交換してみました。
（GDBはハブベアリング交換の恐れがあるため不調の状態で手放しましたｗ）

ローター剥ぐってインナーシューの状態を見てもいまいち確信的なものがなくちょっと歪んでるかなくらいのあいまいな感じ、インナーシューが少しずれてます。

愛車紹介ページではしれっと「過去所有のクルマ」と変更してましたが、この度ソニカを降りることになりました。


来年の3月に車検を取るか、候補に挙げてる車に乗り換えるか悩んでたのですが、10月に非常に条件のいい物が出てきましたので乗り換えることになりました。

ソニカは下取りにはならず廃車扱いの引き取りだろうと判断し、市場3万台くらいしかない希少車でましてや4WD＋7速CVTグレードなのでソニカが欲しいという方に乗ってもらおうとヤフオクに出品しました。
初めての車両出品なので名義変更や書類上の不安はありましたけど、とても良い方に購入して頂いてスムーズにお取引ができました。
おかげさまで次の愛車のスタッドレスやインプの車検代に有意義に充てられました。

次のオーナーに気持ちよく乗ってもらえるよう、外装を磨き、油脂類もCVT以外できる範囲で交換し下回りも手入れしてお渡ししました。
大変気に入っていただいたみたいでこちらもホッとしています。
今年は色々と直したので暫くは大丈夫かと思います。

さて、次の愛車ですが雪の多い土地ですがFFにしました。
今までみんカラに登録をしなかったのは、車のパーツ関係を色々と調べてたところ偶然にも前オーナーのみんカラページにたどり着いてしまったのですぐ載せるのはどうかと思ったからです。

今現在、外装をある程度自分仕様に変更したので掲載します。
次の愛車はトヨタ アクア TRDエアロ仕様です。


ソニカとアクアのトータル維持費が燃費のいいお陰でさほど変わらなかったのが購入の決め手でした。
初めてのハイブリッド、20年ぶりのFFですがトラクションコントロール機能が付いてるので発進も足に神経を使わなくても普通に出れました。
ハイブリッド走行に慣れてきて、冬の燃費も今のところソニカよりあります。
インプレッサは素直に走る楽しさ、アクアは燃費を考えながらエンジンとモーターを使い分けて走る楽しさがあります。
春からの燃費が楽しみです。

日曜日の11日から5日間盆休みで、大半は修理や積みパーツの取り付けでした。

初日は自宅でソニカの吸気漏れの修理
症状は過給をかけた時だけしか出なく、タービンのキーンという音と一緒にシューと抜ける音があり、最大過給までの到達時間がかなりかかるようになりました。
吸気漏れのせいで空燃比が濃い状態になりマフラーから煤が大量に出てます。
バックドアも煤だらけ(-_-;)

ピンポイントで特定するのは、見た目ではわかりにくいのでインマニ周りの交換をしました。
インマニ、エアバイパスバルブ、各種ガスケットにブローバイホース…


ブローバイガスが飛び散ってかなりオイリーなエンジンルーム


犯人は恐らくブローバイホースでしょう、被覆が破れホースを摘まむとパックリ裂けてました。


ついでにスロットルバルブもきれいにして完了
交換後、最大過給圧まで一気に上がるようになりました。

あともう一つ、ストックしておいたエンジンマウントを会社に置いて来てしまったので、その後はインプレッサのプラグを交換しました。
GDBと比べて面倒な話を聞きましたが思っていたよりそうでもなかったです。


2日目
会社に行きリフトで上げてクイックシフトとフロントを補強するのにサポートフロントキットを取り付けました。