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あおまるの"あおまる号" [スバル インプレッサ WRX STI]

整備手帳

作業日:2011年9月18日

NARDI CLASSICからCLASSIC SPORTS TYPE ラリーに交換・比較

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
装着前のNARDI CLASSIC レザー 360mmです。
ボススペーサーを付けて20mmオフセットしています。
2
今回新たに装着したのは
NARDI CLASSIC SPORTS TYPE ラリー 350mm
ディープコーンタイプになります。
3
オフセットは80mm
20mmのボススペーサーは取り外しました。
4
NARDI CLASSIC SPORTS TYPE ラリー 350mm(上)と
NARDI CLASSIC レザー 360mm(下)との比較

スペーサー抜いてもステアリングの厚みの半分近く手前に出ます。
ステアリングを握った状態でのウインカーレバーは辛うじて届きます。

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この記事へのコメント

2016年12月12日 21:25
純正と比べどれくらいて前にきますか?
ボスはどこのボスですか?
コメントへの返答
2016年12月12日 22:34
純正は図ってなので分かりませんがNARDI CLASSIC レザー 360mmとの組み合わせであればウインカーレバーの位置を考えるとさほど純正と変わらないと思います。
ボスはワークスベルです。

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