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コルト1.5Cのサーモスタット交換２回目にチャレンジ！

昨年もコルト1.5Cのサーモスタット交換を行ったが、何故か4月下旬に謎の水温低下減少が発生しちゃった。
ヤフオクで買ったサーモスタットの品質が悪かったのか？
それとも別の理由があるのか？
どっちにしてもサーモスタットを外してみなくちゃということで、
群馬三菱で部品を調達して昨日の5月17日に部品を外してみた。

そしたらなんと！
こんな感じでサーモスタットが開きっぱなしに…。
そりゃオーバークールになりますよね。ってこれって不良品じゃあありませんか！
昨年の９月にサーモスタットを交換してから１年も経ってないのに😢
この車だって10万㎞は走ってないのにサーモが不具合起こして…この車自体がハズレなのか？！
（以前乗っていた同じ車は13万㎞走ってもサーモは正常だったのに）

話が脱線しましたが、サクサクっとサーモを交換して完成と思いきや、
サーモ付近から水漏れが発生😢
変な風に組んだ覚えはないのに…。

と、ここで心が折れて土曜日の作業は終了しました。

息子に奪われたNCP91ヴィッツRSのフロントブレーキを15インチから14インチにしました。

作業内容はその辺に置いてといて、結論から言うとSCP90のブレーキ関係一式をそのまま移植で割と簡単にできた。
キャリパーブラケット(？)もポン付けＯＫ！
（以前CE9Aエボ3の14インチ化と同じ要領でＯＫ）

ちなみにNCP91もSCP90もナックルは共通な気がします(ABSセンサーどうだったかな?)。

備忘録です。
https://www.youtube.com/watch?v=rr4TvPlP7bI
8分25秒くらいのところ。

リアシートを外して、ドア下のプラスチック(なんて言う部品でしょう？)を外して、
内装をめくって、そこにあるコネクターを抜けばキャンセルできます。

三菱自動車の燃費不正がマスコミで報道されているけど、
じゃあ燃費って何なんでしょうか？

実燃費はやっぱり「みんカラ」の皆さんの燃費データが
参考になるんじゃないですかね。
いかがでしょうか？

同僚が先日アクアのスタッドレスを買いました。

サイズを聞いたら「15(インチ)」と返ってきたので、
いやそうじゃなくて185とか175とかと再び訪ねたら
｢175!｣だそうです。

扁平率は分からないそうーだ。


で、調べたら一番下のグレードはタイヤサイズが165/70R14なんですね！
って事は同僚が乗ってるグレードのアクアも14インチ入るんじゃね？！


で、ここでメーカーに問いたい！
何で14インチのタイヤが装着できるにもかかわらず、
15インチのホイールを装着して売ってるの？

そんなにステアリングの応答性良くしたいの？
バネ下荷重を重たくしたいの？


そこまでするのなら、ブレーキディスクも大きくしようよ！
って感じです。

そういやうちのエスティマも純正は17インチ掃いてたなぁ、
スタッドレスは16インチにしたけど。
ホントに何で？