散々

　クリップ留めのカバーとカーボンボンネット。
　「あー・・・（察し）」

　それウォッシャーノズルあるから着けない訳に行かないんですよね。
　インナーパネルにサービスホール開けて、全部ネジ留めにしてはどうでしょう？カバーのクリップ付くところにクリップナットかスピードナット入れて。

あるあるですか？
外品やから精度が・・・

一瞬、カウルトップ無くてもいいかなって思いましたが、そーなんですよね。
ウオッシャーのホースも一部持っていかれました。orz
両端はネジ留めなんで、それを流用して取り付けできないか検討中です。

　精度もですけど、一番は取付強度ですね。「〇～△mmの鉄板に□mm±☆の穴」といった具合にクリップの仕様があるはずなので、それに合ってないとちゃんと入らない・入っても抜けやすい等ありますよね。温度変化による伸縮や硬度の低下も違うでしょう。

　元々と全然違う母材ですから、そういう細かな設定がある部品は「とりあえずは付く」くらいに考えた方がいいんでしょうね。社外のFRPバンパーは最近のブラケット留めがうまく使えないように・・・。
　この場合、一番簡単確実なのは接着でしょうか。ねじ止めもネジごとブン抜ける可能性ありますし・・・。

　あとは隙間テープでカバー内に空気入らないようにするとか、入っても抜けるようにするとか。でしょうか？

外品のFRPの強度なんてえーかげんなんでしょうね。

接着という手もあるんですね。

ネジ留めしようかと思いましたが、確かにネジごと抜ける可能性もありますね。

取り合えず200km/h以上出さないようにします(笑)

妖精ナカーマ

フェアリージャパン🙋