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クルマ好きなら誰もが感じた事があるハズ

タイヤの組み替え工賃、高ぇーな！っと

もちろん、タイヤショップには知識や専門技術を持ったスタッフが親切丁寧に対応してくれるのですが

そこまでのサービスはいらないという時だってある



かれこれ35年以上前、当時定時制の高校生だった私はガソリンスタンドでのバイト経験があって、定時制だったのでバイトでもフルタイムで勤務してました

そこは古いスタンドで、タイヤチェンジャーが無かったので、タイヤの組み替えは全て2本のタイヤレバーで行ってました




スチールホイールなら問題ないのですが、当然アルミホイールでは気をつけてもキズが入るので、お客さんにその事を伝えて行ってましたね

その甲斐あって、今でもタイヤの組み替えぐらいレバーがあれば出来るのですが、やはりアルミホイールはキズつけたくはない


そんな時に気になるのが、手動のタイヤチェンジャーだ、ヤフオクなどで1〜2万程度で売られてるヤツ

購入して試してみたけど、コレがまぁーいろいろ大変！
さまざまな部分がダメ！

よくYouTubeでもレビュー投稿してる人がいますが、ビードブレーカーを改造したり、アームに倍力レンチ取り付けたり、自分なりにカスタムしてますね


春が来たら、今リペア中のボルクメッシュにもタイヤを組まなければならないので、手動タイヤチェンジャーを使い易いように改造して行きます！


まずね、めちゃくちゃ気に入らないところがココ！



このベースとビードブレーカー！

とにかくビードが落とし難い！
そして、このベースに使われているチャンネル鋼がホイールをキズつける！

そして、コンクリート土間などにアンカーで固定しないと不安で使えない


まぁ、他にも色々と言いたい事があるのですが、とりあえず今回は基礎となる足元の固定からカスタムしていきます





フィールダーのルーフキャリアに載せて自宅まで運んで来た鉄板

1300x780 厚さ6t 更にL50のアングルで補強を入れる

たぶん70キロ以上あるけど、1人で背負い投げの要領でルーフから雪の上にヤァーっと投げ下ろす


クルマを傷つけなくて良かったぁー
フィールダーのルーフレールはなかなか強固です！




工事の端材を集めて会社で作った
塗装はまばらでカッコ悪い

まったく仕事中に何をしてるのやら…




キャスターも付けたので、移動もしやすい設計





鉄板の中央部には、M10のタップを立てたベース板を溶接してある

勘のいい人はわかったと思う






このクソ重たい鉄板をベースにタイヤチェンジャーを固定しようと考えたのです

あのチャンネル鋼を使わずに平らな鉄板の上でビード落としが出来るのでキズがつかないはずです

ウレタンマットでも敷けば、もう完璧です！




そして、タイヤチェンジャーを使わない時には、このクソデカく、クソ重たい鉄板を収納するのですが、把手を持ち鉄板を傾けるとキャスターが転がり小屋の中にコロコロと収まります





この小屋は除雪機を納める小屋なので、タイヤチェンジャーのベース板は除雪機の床板となるのです！

なかなか良い設計でしょ！


とりあえず、今回はここまで！

他にも狙いのズレるビードブレーカー、ホイールを固定出来ないフランジ、ヘッドがキレイに回らないアームなどなど、数々の不満があるのですが、その辺はまた次回考えて行きます！


じゃ！（＾Ｏ＾）

タイミングライトを持っていますが、いくら旧車に乗ってても頻繁に使う工具ではありません







何回か前の投稿ですが、燃焼室の画像を添付しました

燃焼室は毎年、不定期ですがマイクロスコープで確認していて

この時、ずいぶんデポジットが溜まってるなぁっと感じていました





プラグも焦げ茶色だったので、燃料も濃いのかな？
と思い、更に小さい番手のジェットを追加しました

ソレックスとも何年も付き合って来たので、フィーリングだけでも、それなりジェットを選択できますが、空燃比を感覚頼みなのも如何なものかと思ってます

まぁ、その辺もいずれしっかり対応したいと思ってます

ジェットについては冬眠明けに交換してみます



ガレージから引っ張りだした、MILLION製のタイミングライト



かなりお古いライトで、何年前に使ったか覚えていないですが、かなり暗かった印象です

デポジットが溜まる原因としては、空燃比の他に点火の問題もあります


カムリの点火系は和光テクニカル製 のＣＤＩとスーパーコイルで武装されております



中古のＣＤＩでしたが、取り付けた時のトルクアップは感動ものでした


しかし、どんなに強力な火花を散らしても、タイミングが合って無ければ意味がない

そんな訳で、デポジットの蓄積から色々な原因を探っています


今はカムリ君、巣穴で冬眠中なので点火タイミングは調整できませんが、前延の通りタイミングライトは暗かったのでライトの電球など交換出来れば良いかと思い分解してみました




変な厚紙の筒に電球が被われてます




不思議なカタチ…
電球交換は諦めました






しかし電球交換は無理でも、明るくは出来る！





アルミテープを買ってきました
我らの味方、DCMです





このアルミテープが秀逸で、筒の幅とピッタリ！
測ってないのにシンデレラフィットって嬉しいですよね




筒の内側にアルミテープを貼る





底面にもアルミテープを貼り




組み合わせるとこんな感じ
コレだけ反射すれば違うと思うんだよなぁ





エンジンに繋がないと明るさが確認出来ないので、冬眠明けの点火調整まで結果はお預けですね

そんじゃ、(´∀｀)

18歳の時に先輩から買って1年で廃車にしてしまったコロナ 2ドアハードトップ　GT-TRに履かせていたのが14インチのボルクメッシュでした

当時リムの深いゴールドメッシュにセンターロックを模したセンターキャップがとても気に入ってきましたね

50歳を過ぎた今、まさか昭和56年式のクルマに乗ってるとは夢にも思わなかった
しかもそのクルマも、購入当時から履かされていたのは、ボルクメッシュでした


（購入を決めた日に撮影したボルクメッシュを履かせたカムリ）


何かと腐れ縁的なボルクメッシュ
その歴史を紐解くと、必ずスーパーフォーミュラのグループ5に辿り着く



ウチのリビングの一角には、古い広告などを飾ってます





ボルクレーシングの広告






広告に掲載されたグループ5マシーン
左からセリカ、カローラ、サバンナ、シルビア



このなかの、TE71カローラが特に好きなんですよぉ

G5 カローラの説明をノスタルジックヒーロー編集部の記事を引用して紹介します



トムス創設前からマカオGPに積極参戦していた舘信秀は、ハコレース（ギアレース）で優位に立てる車両として共同経営者で、技術者でもあった大岩湛矣と70系カローラベースのカローラG5を開発。運動性能が最優先されていた。




スペースフレームの剛性不足や、制御ができないターボのドライバビリティなどを抱えながら、走るセリカターボ。

　トムスは、こうした問題に対処しながらセリカによる参戦を続け、舘が1979年の富士戦と1981年の筑波戦で2勝をマーク。しかし、決してセリカに満足していたわけではなく、むしろ技術志向の強いトムスとしては、納得のいく物を作って走らせたいという結論となり、同社の既定レースだったマカオ用にカローラG5の開発を決定。

「テクニカルなコースで勝負できるエンジンレスポンスとハンドリングに優れる車両が狙いだった」（大岩）というように、必ずしも国内のスーパーシルエットだけを見据えたコンセプトではなかった。




　このカローラG5は、NA仕様の152E型エンジンとアルミモノコックシャシーで構成され、極力軽く仕上げることが開発の狙いになっていた。おもしろい例としては、1984年のJSPC（全日本スポーツプロトタイプカー選手権）筑波戦への参戦で、中嶋悟/関谷正徳組のドライブにより総合3位/クラス優勝を射止めていた。狙いどおりの性能を発揮したという意味では、シュニッツァー製のセリカより内容の充実度ははるかに高かった。





レスポンス重視のためエンジンはNA仕様、18R-G型ベースの4バルブDOHC、152E型を選択していた。シャシーもセリカのスペースフレームから軽量高剛性のアルミモノコックに変更。


ボルクメッシュを履かせたマシーン
しかも、エンジンは18R-G型ベースの4バルブ　152E型






更にお気に入りのところがあって

フェンダーの後ろにはボルクレーシング
前にはＳＫのロゴ！




ＳＫとは株式会社　三陽機器工業所のロゴである
三國のソレックスをベースにキャブターボで名を馳せたメーカーである。



カムリのボンネット裏、ＳＫのステッカー






何を隠そう、カムリのソレックスは三陽機器製なのです。
グループ5カローラはキャブじゃなくて、4連スロットルインジェクションですが、メーカーが同じだけでも嬉しい



トヨタ車、アルミホイール、エンジン、燃料供給装置、などなどの共通点もあり、グループ5カローラは特別ご贔屓なんですよ






プラモデル化して欲しいわぁ




色々と語りましたが、基本的は自分のノスタルジーな思いが強くあり、現在コレのリペアをしております。



徐々にパーツが仕上がって来てます
次回はその辺りも投稿して行きますね





そして、このデフォルメカムリ への原点回帰でもある


そんじゃまた！（＾Ｏ＾）

格安で落札した二代目冬将軍さま
クボタのKSR 8C 8馬力のハイパワー！

のはずですが、めっちゃ不調…
調子悪すぎて、まったく除雪出来ません




エンジンはチョーク弁を閉じれば掛かりますが、十分暖気したあと、チョーク弁を開けるとエンストする

点火は問題なくしてるので、燃料系の問題ですね



チョーク弁を閉じると、空気の流入量が減るけど絞られる分、空燃比は高くなる、要は燃料リッチな状況

チョーク弁を開けると、空気の流入量が増えて、空気に対しての燃料量は減り、適切な空燃比になる


と言うのが、チョーク弁の働きです



つまり、チョーク弁を閉じた状況でエンジンが掛かるのは燃料リッチだから、チョーク弁を開けるとエンストするのは増えた空気に対して燃料が足りてないと推察される











とりあえず、キャブをサクッと取り外す











フロートチャンバーを外し、中身も分解する

部品も少ないので、分解しながらキャブクリーナーで洗浄する


じつは、初めから予測はついていて



キャブの上にジェットが剥き出して付いているのがわかると思う





これはスロージェット、もしくはパイロットジェットと呼ばれる、低回転時に仕事をするジェットです
キャブの上の穴から空気を吸い込み、下から燃料を吸い込んでミクスチャーする感じです

この手の農耕用汎用エンジンのスロージェットは、こんな感じで剥き出しの事が多い

剥き出しなのだから、そりゃ詰まるよね！って予測できる


手芸用のまち針で突くけば簡単にジェットの詰まりを貫通させれると思い、グリグリほじくっているとボキッと嫌な手ごたえがあった


ジェットの中で針が折れると言う最悪な事態が発生


さすがに焦る、こんな古いキャブのジェットなどあるわけない

最悪は中古のキャブを丸ごと交換だなぁ、っと半ば諦めていましたが、正月休みで時間もあるし何とかしようと悪あがきをしてみました





極小のドリルが掴めるチャックを買ってきました
0.1mm〜3.2mmのドリルに対応する
ホームセンターで安く売られては家庭用インパクトドライバーにセットできる











極小のドリルも買ってきました
木材、竹、プラスチック用となってますが、まぁハイス鋼だし、ジェットは真鍮だから問題なしです





ジェットの穴を貫通させる
きっと元の穴より大きくなってしまったと思うけど、まぁ大丈夫っしょ！　知らんけど！笑





キャブを復旧する

あと、タンク下のコック弁とストレーナーの洗浄もする


チョーク弁を閉じてセルを回すと、簡単に始動する

問題はチョーク弁を開いてエンストしないかだ

チョーク弁を開くと、一瞬グズったけど回転数が上がる

おぉ！良いぞぉ〜






初代冬将軍と比べると、まだ非力な感じだけど
こんな感じで、雪山にもアタックできる様になりました

これでとりあえず、一安心だなぁ
キャブは中古で見つけたら買っとこ





ぜんぜん関係ないけど、アルフィーの冬将軍っていい歌ですよねぇ


今回は、それなりに達成感があったな
良かった、良かった！
じゃ！（＾Ｏ＾）

皆さん
明けましておめでとう御座います🎍⛩🎍


2026年　自身も健康、クルマも快調で過ごして行けるようお祈り申し上げます！



ところで皆さん、いきなりですが
Switch Botって知ってますか？



お恥ずかしいながら、今まで知らなかったんですよ

会社の若いヤツにこんな便利なの有りますよと教わりました


Amazonプライムで買ってましたが、お正月にやっと取り付けてみました


知らない方に説明すると、スマホやWi-Fiと接続して離れた場所からも操作できる便利な機能が搭載されているスマート家電です


例えば、お部屋の照明など人が指で押してオンするスイッチにSwitch Botをセットするとスマホで照明を点けることが出来ます


照明ぐらい自分で点けるわい！っと言われそうですが使い方は、工夫次第でいろいろ広がります




左がSwitch Bot君、右が専用のミニハブと言うモノです


スマホで操作すると部屋のWi-Fiがミニハブと通信で繋がっているのでにSwitch Botに信号を送り起動すると言う仕組みです



私の場合、遠隔操作でストーブのオンオフをしたかったんですよ

我が家のエアコンは頭が良くてWi-Fi接続により遠隔操作が出来るのですが、北海道の真冬の寒さはエアコンの暖房などでは役不足なんです



そこでSwitch Botをストーブに付けてみようと思ったのです

Switch Botのアームが動いて物理的にスイッチを押します

なのでアームの起動範囲を考えてSwitch Botを両面テープで貼り付けます


またストーブのスイッチは、押すと凹むようになっているので



ホームセンターなどに売ってるゴムクッションなんかを利用して、凹みよりちょっと高いぐらいにセットします




後には、外出先でスマホからSwitch Botのアプリを開いてオンすればストーブは点火します

また、スイッチを凹みからちょっと高くしてるのがミソで、もう一度起動させるとストーブを消火させられます





Switch Bot君、ストーブの点火と消火






ストーブが点火したあとは、エアコンのアプリで部屋の温度や湿度などがモニタリング出来るので、家に帰った時にはポカポカと言う感じです



正直、ストーブと言う火災リスクのある暖房器具をこんな感じで動かす事が良い事なのか疑問があるけど、自分ルールとして帰宅1時間前の起動とエアコンによる室温のモニタリングを行うことで良しとしました



すこぶる便利です！
進化する世の中に全然ついていけないけど、オジサンなりに頑張ろう
じゃ！(・ω・)ノ