ウゥwwwww マンボ‼️

人それぞれ考え方が違うし
大きな声では言えませんが…


マンボ、もうウンザリですね
本当にここまでやる必要ある？
疑問でならない
マンボバカンというかマンボ馬鹿というか…
(-_-;)


週末は食糧を大量に買い、巣篭もりに備えてます
まぁ、冬季間はもともと出不精だから良いのですが、外食も出来ないのはツラいですね

更に追い討ちをかけるように、今年はたっぷりと雪が積もりました

週末家に帰るたびに除雪機を引っ張り出していますが、そもそも排雪する所がないので、庭の片隅に山のように積み重ねていて




その雪山もガレージと変わらない高さになりました

あと1ヶ月もしたらカムリを出したくてウズウズしだすんですが、こりゃ大変だわ


カムリの方は、ソレックスO/H後、若干気になってた事がありました
1基のキャブがスロットルをガバッと開けても加速ポンプが動いてる感じがしないのです



嫌な感じがするので、調べてみます



ガソリンの代わりに洗面台で、フロー室に水を注ぎ、スロットルを開けると、1基はちゃんとピューっとでましたが、もう1基はやはり出ません


ジェット関係や燃料通路は清掃したので、何か他の問題があります





構造は単純で、スロットルを開けると9番のバタフライが開き、15番のロットが連動して加速ポンプのアームを押します

アームを押すと、16番のダイヤフラムを押し上げてポンプ内に圧力を掛けます

燃料供給路には、逆止弁のボールが付いていて、ポンプの圧力がフロー室に行かないような構造になってます

燃料排出路にも17番の逆止弁ボールと18番のハンマーが付いていて、圧力が弱くなりボールとハンマーを持ち上げられなくなると経路を塞ぐ役割りがあります、これによりいつ迄もダラダラと燃料が出ると言う事がなくなります

そして最後は19番のポンプジェットがらピューっとガソリンがでる仕組みです

キャブレターと言うとピストンの負圧で混合気を供給するイメージがあると思いますが、強制開閉式のレーシングキャブレターにはエンジンの動きに関係なく燃料をぶち込む為の加速ポンプと言う機構が備わっているのです

このポンプにより、スロットルをガバッと開けた時でも燃料不足になることが無くなる訳です





これが加速ポンプ
黄色が供給路
青色が排出路

それと自分のソレックスには、このポンプを挟むクーリングチャンネルと言う機構も付いてます
クーリングチャンネルは加速ポンプの上に空間を設けて、その空間にガソリンや冷却水を流します
目的はクーリング、冷却です

日産のL型やA型、トヨタのK型のようなキャブと排気がエンジンの同じ方向に付いてるカウンターフロー型のエンジンは、タコ足からの排気熱でキャブが熱くなり、ガソリンが沸騰したりするパーコレーションと言う状態になるのを防ぐモノです

幸いカムリの18R-Gは、キャブとタコ足は別々に付いているので、クーリングチャンネルは付いてはいても使用してません
しかし、このクーリングチャンネルがある事で、組み立てる時、ガスケットが余計に入る事になり






これがクーリングチャンネル

下の画像の下側真ん中の穴が燃料排出路なんですが、単純にこの穴とガスケットの穴が合ってなかったと言う…

長々と書きましたが、ひじょーに恥ずかしい凡ミスでした　ʅ（◞‿◟）ʃ


組み直したらポンプジェットから、小便小僧の如くしぶきを吹きました
とりあえず、不安が取り除かれ一安心です




水分を切り、ストーブの前で乾燥させます
あとは燃料ホースを買わなきゃねぇ



北海道には、また暴風雪の警報が出てます



ちゅうか、952ヘクトパスカルってほぼ台風やん！
勘弁して欲しいわぁ
今日は吹雪であちこち事故が多発してた

皆さんも気をつけて
じゃ、また(￣^￣)ゞ