どさんこのブログ一覧

待っていましたGW❗️
今年は前半3日と後半4日に休みが別れてますが、休めるだけでもありがたい！
連休じゃないと出来ない作業がたくさん控えています

まずその一つとして、タコ足を付けたいと思います


画像の通りフランジもないし、角度的に合うのもわからないので、溶接などの加工は必要です




まずは、コンプレッサーを邪魔にならない所に避難して置きます
ホースが長いので、ガスを抜かなくても良いので助かります



サクッと、純正マニを外します
フロントパイプとマニのフランジボルトは、バーナーでキンキンに熱して3本のウチ2本は緩み1本は折れました
まぁ、予想の範囲です



取り外したフロントパイプとマニです




仮合わせをしてみます



ボディやピットマンアームなどに干渉しないのでひと安心です

しかし、予想通り全く角度が合いませんね！笑




こんな事も予想済み！
50φの20°、25°、30°の曲げ管を準備してました



本当はエンジンマウントの劣化もあり、エンジンの振動が気になっていたので、フレキシブルも付けたかったのですが、意外とフロアーとの隙間が無かったので断念しました。

まぁマフラーは全てハンガーで吊り上げているので、多少の振動は吸収してくれるでしょう

マニのガスケットは予備を持ってますが、まだ使えそうなのでネバーシーズ（焼付き防止剤）を塗り再利用します




会社で9mmの鉄板に52φの穴とGT-Rの触媒に繋げるため80φ用のフランジボルトの穴を開けた、異径接続フランジを作っていました




こんな状況でパイピングをしていきます
マジで辛い！身体はバキバキです

とりあえず、仮組さえ出来ればタコ足を取り外し、広い場所で本溶接が出来ます






こんな感じで組み立てました
脱脂して、耐熱塗装します






ホームセンターのステーや金具で吊り上げハンガーを作ります




不恰好ですが、こんな感じ

直接タコ足に溶接する事も考えましたが、コレを溶接で付けると、タコ足を外す時にピットマンアームの辺りで引っかかって抜けなくなるので、フランジボルトを利用して吊り上げる事にしました



ハンガーも下に飛び出すこともなく取り付けられました





絶妙にアーム類を避けて通ってます



アイドリングで塗装のから焼きをしました
サンドブラストで下地処理をしてるので、密着力が違うと思います





取り付けて試走がてら洞爺湖湖畔を走りました
まず音は、音量はあまり変化しませんでした

何が変わったかと言うと、スムーズさです！
オール60φで抜けの良いマフラーを付け、吸気はソレックス44、たぶん純正の不等長マニとの相性があまり良くなかったんだと思います

等長のマニになる事で排気がキレイに流れて、軽量フライホイールとも相まってエンジンがびっくりするほどスムーズに回る！

18RGと信じられないほど、軽やかにフォン！フォン！と回ります

こりゃ、走るのが楽しいわ！笑
ヒール&トゥーがリズミカルに決まる！

頑張って付けて良かったぁー
さぁ後半の4連休は何すっかなぁー
じゃ！( ^ω^ )

長かった冬も終わり
今年も活動期がやって参りました



さっそくのセリカカムリ会です




今回は6台でのツーリングとなりました




















カリーナ風にアルミ色にしたメーターパネル
レーシーで良いなぁ、マネしよ！笑








とりあえず、冬眠明けの報告でした
じゃまた！

Kawasakiの空冷4気筒らしいオーソドックスなスタイルがとても良い