【メンテ備忘録】クラッチ交換

ネタ的にはDIYで・・・
リフトが無くてもやってしまう猛者もいますけど安心には代えられません。
LAクラッチは操作性も踏力も良くて使いやすそうですね。
フェーシングの溝があと少しで、リベットが出そうな感じなので
きっちり使い切ったという事ですね。

距離が7万キロ持ったって、丁寧で上手な運転なんですよ。

クラッチだと「失敗しちゃった、テヘッ」ってやるには色々と代償が大きすぎますねw

他の社外クラッチを知らないので比較はできないのですが、クラッチミートがシビアになったりはしなかったので、HPの謳い文句通り使いやすい良いクラッチだと思います。

自分としては、全然丁寧に運転しているつもりはなかったので、意識すればもっと持つのかも・・・

昔、自分がＨＲＳでクラッチ交換した時に、8万ｋｍだったんですけど、「保った方だよ」と言われました。せいぜい峠くらいしか走ってなかった自分です。
しろっくすさんはモータースポーツやジムカーナにもガンガン使われてる、っておっしゃってましたから、７万ｋｍは保った方じゃないですかね、実際。

まあ、ほら、３万ｋｍでなくなっちゃった☆…とかはさすがにアレですが、６～７万ｋｍガッツリ使ってゆくのも、エボ冥利ってやつですよ！(笑)
次は…23万ｋｍの時ですかぁ。

まあ、7～8万kmもてばまずまずですよね(^^)
社外は純正と比べると、早く無くなっちゃうかな~なんて偏見が有りましたが、気づけば7万km以上と十分がんばってくれました。

長くもたせるためにおとなしく走るってのは、せっかくエボに乗ってるのに本末転倒な感じなのでメリハリが大事ですね！

それにしても、2回目のクラッチ交換をするほど、致命的なトラブルなく乗ってこれるとは正直思ってなかったです。23万km・・・さすがに最低でもEg　OHくらいは必要かなぁ(^^;)