ブレーキローター交換(前編、というかフロント)

GW前の話になりますが、ローターの段差が目立つようになってきて、スリットもだいぶ浅くなってきたので、ローター交換しました。

ローター交換は、約10年前にプロジェクトμのSCR-PROに交換して以来2回目。
ローター交換自体はそれほど難しい作業ではないので、さっくり終わらせたいところでしたが、やはり今回も難敵が…


まずはフロントから。
脱着はまあなんてことないですね。
プレーキパッド抜いて、キャリパー固定してるボルトを2本抜いてキャリパーとれば簡単に外れます。

ただ普通の交換とは違い、ここでもうひと手間。
そう、SCR-PROは2ピースなのでローターだけ交換できるのです。

しかしまあ、買った当時は「2ピースでローターだけ替えられるからランニングコストが有利(｀･ω･´)」とか言いつつも、「見た目重視でローターなんて絶対替える機会来ないでしょ！ｗ」とか思ってましたが、まさか本当にローターだけ替える時が来るとは・・・
2回目のクラッチ交換の時も思いましたが、ここまで無事に乗れてきていることに感謝と感慨深さを感じます。

ただ、ランニングコストが…とか言いながらローターだけでもそこそこいい値段するので、実は1ピースのスリットローターと同等か、下手したら1ピーススリットのほうが安いのは内緒☆
アルミベルハウジングによる軽量化のメリット分お得ですかね・・・

ベルハウジングとローターは10本のボルト＆ナットで止まっているだけなので、外して新しいローターに付け替えるだけ。ボルト＆ナットはローター買ったら新品が付属してました。

ただネジロック剤が塗布されていたので緩めるのはかなり大変。
普通の六角レンチじゃ全く歯が立たず折れそう。あとローター側の固定ができていないので3/8六角ビット＋300mmスピンナーでも厳しそう。
というわけで、結局インパクトレンチで外しました。



後は新しいローターに付け替えて元に戻して無事完了。ちなみに締め付けトルクはプロμに聞いたら12Nmだそうです。



ベルハウジングが汚かったのでこの機会にパーツクリーナーぶっかけながら真鍮ブラシで一生懸命にこすったら、ちょっと綺麗になってプロμグリーンちょっとだけ復活ｗ

タイヤ交換の時しか使わないだろうと思いながらもお金に余裕がある時に買ったインパクトレンチでしたが、他にも大活躍していて今ではなくてはならない工具に。
ただこのインパクトの威力ゆえにリアの作業では悲劇が起こるわけで・・・

結果的にリアの交換が終わったのは、フロントの交換から1カ月以上先の話になりますwww

後半へ続く(´Д｀;）