しろっくすのブログ一覧

アジュールさんにOHを依頼したわけですが、せっかくなのでOHついでに仕様変更することに。

仕様はオールマイティなスポーツ仕様(TYPE-S)からジムカーナ(G)、レース(R)、コンフォート(C)というベース仕様が有って、さらにそこからそれぞれの要素を何％というような感じで細かく要望できるとのこと。
HPの例を参考に自分はS:60％、R：40％としました。

さらに具体的な要望を書く欄があるので、全てを成立させられる条件なのかはわからないけどとりあえず要望を書いておきました。
①街乗りがメインなので、多少は我慢できるが突き上げはほどほどに
②低速旋回時の回頭性高くしたい(ミニサーキット意識)
③タイヤや乗り方の問題かもしれないが、高速コーナーでリアグリップが限界を超えた時に
　スパッと来るのではなく、じわじわとリアが出るような感じにしたい。 (鈴鹿を意識)

低速の回頭性と高速の安定性を両立させようとしてる時点で背反してるような気もしますが、ダンパーセッティングで何とかできるなら何とかしたいのです・・・
幸い依頼メールの返信には「希望の動きになるように調整します」との嬉しいお言葉が。

早速ダンパーを送付して確認してもらったところ、意外なことにRrはダダ漏れしてても消耗品だけでOKで、Frがピストンロッドとバンプラバーが両方NGという結果に。
ピストンロッドの不具合が曲がりなのか、傷なのか、内容は聞いてないんですが、やっぱりFrのほうが負担が大きいからなんですかね？
あとダストブーツは全交換。

そして、待つこと2週間ほど・・・スーパー化して帰ってきましたMYオーリンズ。


スーパーオーリンズのステッカーが良い感じ♪


スプリングを組みつけて車両に装着。スプリングはとりあえず吊るしのまま。
この機会にスプリングを必死に磨いたから綺麗w


アライメント狂うかなと思って、アライメントゲージと調整用の台等々も一応用意しておいたんだけど、キャンバー合わせてトー計ったら思いのほか狂ってなかったので調整無し。

早速走りなれた道を走ってみることに。
いつも通勤中に道が悪く突き上げが気になっていたところがあったんですが、鈍感な自分でも気付くくらい明らかにマイルドに！こりゃあ、いい感じ！

交換時距離：159,000km(2022年3月13日交換)

後日、モーターランド三河を走る機会があったのですが、タイヤも違うので単純には比べられないのですが、いい感じだった・・・気がする！www

鈴鹿走行後、ブレーキパッドを街乗り用に戻している途中、気づいてしまった・・・
左Rrのダンパーがやけに汚れてるというか、ホコリが油で固まったような物質が…
そう、ダンパーオイルがDA☆DA☆モレDEATH　orz

自分は基本的に行動力が無いので、鈴鹿を走る前だったらお金かかるしどうしよっかな～とかウダウダ迷ってたと思いますが、鈴鹿後でテンションが上がっていたのでOHを即決断。

とりあえず実家の物置に保存していた純正サスを引っ張り出してきて換装。

純正Frサス、ごつくて入りにくいし、めちゃくちゃ重かった・・・

そして外したオーリンズPCV。だいぶお疲れです・・・

まあ、入手してからここまでノーメンテだったからなぁ。
他はオイル漏れはなさそうだけど、Frの片方はダストブーツ無くなってるし(汗)

で、どこにOHを出そうかと考えた結果、今回はスーパーオーリンズで有名な「エレガントスポーツ　アジュール」さんにお願いすることに。
県内だし、会社の知り合いが懇意にしていて、何度か付き添いで行ったこともあったのでそれも決め手の一つ。
ピロアッパーのボール打ち換えもできるようなので、今回はそちらも併せて依頼。
さて、どうなることやら・・・

ちなみにダンパー＋バネ＋アッパーマウントの重量計ってみました。
◆純正
Fr：9.6kg　Rr：4.5kg

◆オーリンズPCV
Fr：6.6kg　Rr：4.9kg

あら、Rrはオーリンズのほうが重いのね・・・

後半へ続く・・・

昨年12月に今更ながら鈴鹿フルコースデビューしてきましたので
忘れないうちに書置き。

会社の人たちがとあるショップの鈴鹿走行会に行くということでそれに便乗。
ゲームで幾度となく走りましたが、ついに実車で憧れの鈴鹿へ！

午後の枠なので朝もそれほど早くなく、
往路の高速で軽くチェックとばかりに踏んだらクラッチ滑り発覚orz
意気揚々と出発していきなりブルーw

いや、走りましたよ、騙し騙し。だって参加費○万円もしたんだもん・・・
逆にミニサーキットじゃなく、さらに鈴鹿のレイアウト的にも低速域からの
全開加速が少なくジワジワ踏んでけばなんとかなったので、
それなりに楽しめました。

とにかく自分にとっては未知の速度域だったので慎重に走行。
クラッチが滑ってた分無理できなかったから結果的に良かったかも。
おまけに速い同枠参加者も多数で邪魔にならないように必死。
感覚的に半分ぐらい後ろ見ながら走ってた気がするw

以下、チキン野郎の感想w
　メインストレート：メインスタンド横目にいっぱしのレーサー気分w
　1,2コーナー：どこまで突っ込んでいいかよくわからん
　S字～逆バンク：どこまでのスピードで行けるか探り探り。
　　　　　　　　　　　 確かにここのスピードの乗りでタイムかなり変わりそうな気がする
　ダンロップ：デグナーまで全開で行きたいけど外にはらんでいくのが怖い
　デグナー：1個目怖い。変な縁石の乗り方すると飛んでいっちゃいそう
　立体交差～ヘアピン：鈴鹿走ってるなって感じw
　200R：全開で行きたいけど外にはらんでいくのが怖い
　スプーン：ライン取りが本当によくわからん・・・
　バックストレート：130Rに向けてちょっと休憩
　130R：普通に怖いw
　シケイン：鈴鹿走っ(ry

トップスピードは130R手前で測ってるみたいで193km/h。
クラッチ滑ってなければ200km/hは行ってたかな？
とりあえず10年以上前にリミッターカットして
今回初めてちゃんとカットされていることを確認できましたw

とまあ、記念走行レベルで行ってきたわけですが
想像以上に楽しくて会員になってしまおうかと考えているくらいです。

で、ここからまた車に対する熱が上がってくるわけですが、
それはまた別のお話・・・

ちょっと前の話になりますが、モーターランド三河に走りに行く機会があったので、その前に油脂関係メンテ。

■5/26 AYCフルード、Rrデフオイル交換＠ディーラー
　約159,000km
■5/28 Egオイル、オイルエレメント交換
　フォーミュラストイック15W-50
　約159,000km　

Egオイル交換は取り寄せも含めて、とあるカー用品店に頼んでましたが、
最近オイルの値段が上がってきてネットで買ったほうが安いことと、
廃オイルを処分する方法を見つけたので今回から自分でやり始めました。

今回自分で交換してみて初めて気づいたこと。
フォーミュラストイックは新品状態では赤かったｗ

結局ジャッキアップなどの手間と廃オイル捨てに行く労力考えたら、
量販店で定価で買って工賃無料で交換してもらったほうが・・・
という気もしてますが、まあ自分でできるなら自分でやったほうが安心かな。

20Lで買えばもう少しお得感出るかも。