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【新世代タービン】

デルタはターボ車なので、パワーアップはまずタービンだ。　韋駄天も、現在の韋駄天号をチューニングするにあたって、まずタービンを換装した。　10〜20年前に主流だったギャレットのGTタービンを奢った訳ですが、デルタの世界もどんどん進化して、今やGTタービンは過去の遺物ななりつつあります。　実際、GT2530やGT-RSといったGTタービンは既に生産中止になっています。

韋駄天は、その辺のチューニングパーツには敏感な方なので、数年前からいろいろ物色してる訳ですが、気になってた同じギャレットのGTXシリーズに、なんと昨年後半に新シリーズが登場したんですよね！　その名も『GEN2』（ジェンツー）です。　HKSからはGTシリーズの新作、GT3タービンが出てますが、ここはGTXタービンの新作、GEN2に拘ってみましょう！　

新設計のビレットコンプレッサーホイール及びハイフローコンプレッサーハウジングにより従来のＧＴＸシリーズより最大２０％風量およびパワーアップを実現！

新設計の削り出しビレットコンプレッサーホイール、新設計のハイフローコンプレッサーハウジングに加えて、デュアルボールベアリングを採用！

なんて素敵な売り文句でしょう！！　韋駄天号、2017年度チューニング計画は既に始動しています。　昨年のレースでの水温上昇に伴ってのラジエターワンオフ計画に続いて、タービン交換も同時に進めたいと思います。



韋駄天号にはこの画像のGTX2860R GEN2というサイズがいいと思っています。　現在のGT25シリーズのタービンハウジングはそのままに、コンプレッサー側のみ交換する仕様です。　しかしこのタービン、ターゲット馬力は475馬力って書いてますが、まあ、そんな出ませんよね(^^;;　とりあえず、350馬力が最終目標ですね。

今年は止まっているフルコン化も進めて行く予定なので、韋駄天号、一気にチューニングが進みそうです☆

新年明けましておめでとうございます！！

今年は雨模様でしたが、毎年恒例の新年オフに20台弱のデルタが集まりました。　

このブログを見て来た！って来た人もいたりと、みんカラやってて良かったなぁ〜なんて思ったり、、　昨年はいろいろあってブログの更新のモチベーションも下がってましたが、みんなのお陰で吹っ切れたし、今年は心機一転、またデルタチューニングログを韋駄天流に綴って行きたいと思いますので、コメントなど頂ければと思います☆

それでは今年も韋駄天の『ちょっとデルタ』をよろしくお願いします。