やっぱり車高短にしよう！の巻ッッ！！『フロント』

水受けを外すとサ行しやすい～

この時も、フロアジャッキ、ウマで確実に車体を持ち上げて、ホイルも外すます～。

この時にアッパーのナットを緩めて（完全には取らないで。）

あと白いキャップのトコのナット１７ミリを今のうちに少し緩めておきませう。

後で楽ティンだから。

ＡＢＳのセンサーの配線を留めてるステーのナット１０ミリと、ブレーキラインのステー１２ミリを外します。
スタビのナット１４ミリも同じく外しませう！


で、キャンバーボルトとか入れるトコのナット１７ミリも緩めてボルトも外す、アッパーのナットも外して、いよいよ摘出～


ここでもフロアジャッキを使ってロアアームらへんで押さえておきます。

これでフロントサス一式がコンニチハ～

汚いな・・・。

プスリングコンプネクサーでバネを縮めて・・・


って、すぐバネはフリーに。

アッパーの１７ミリのナットはあらかじめ緩めてあったので、ディープソケットでクルクル～

アッパーが外れたらバラバラにします。

ダウンサスと入れ替え、バネの向き、受け皿の位置に注意してアッパーを戻し、１７ミリナットをディープソケットで締め込み～


って、組み込みはプスリングコンプネクサー使わなくても組めた！

でまた先程の順番と逆で組みます！

フロントのバネ

ノーマル（右）と、ＲＧ（左）比較～

これもまた長さが違いますね～。
(ﾟдﾟ)(｡_｡)(ﾟдﾟ)(｡_｡) ｳﾝｳﾝ


で、車体に取り付け～
アッパーのナットを借り止めして、キャンバーボルトのトコもボルト２本入れて、ナット締めて、ＡＢＳ、ブレーキのステー取り付けて～

各所増し締め点検～！！


全て点検したらホイルも取り付けて、ジャッキダウン！

アルカンジャッキの上に乗っちゃいました・・・。

ノーマルバネの時でもギリだったからね！

もう１台のフロアジャッキと車載のパンタで下ろしましたとさ！


で、どんだけ下がったか！？と言うと、２～３センチかな？

あとは馴染んできたらもうチョイ下がるかな～？？

全体ではこんな感じですかね。

やっぱ個人的には車高が低いといいわ～♪

汗ばむわ～


乗った感想は、純正の少しあるフワフワ感は無く、多少硬い感じですな。



めでたしめでたし。

※この整備手帳は自分の車をシロートの自分が交換作業した整備手帳ですので、危険なポイント、作業手順などあるかもしれません。
ので、作業される方は『自己責任』でおねがいします。