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furujunの愛車 [ダイハツ ムーヴカスタム]

整備手帳

作業日:2015年12月21日

ステアリングの高さを下げてみました

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
このクルマを買って一番ショックだったのはチルトステアリングが付いてない事でした。

ワタクシは身長175センチで手も長い方ですが、ステアリングの頂点が遠くアップライトな姿勢を強いられるので下げてみます。
2
まずはステアリングコラムカバーを外します。

ビス3本で取り付けられてます。
3
コラムを固定しているボルトを抜いてみました。

抜いたら自重でこれ位下がります。
チルトステアリング付き車もあるだろうから、その分の可動範囲はあるだろうと思いましたが、コラム自体が違うのかそうでもないようです。

この状態で7~8mm位空いてます。
4
高さと足とのクリアランスを見ながら調整してワッシャー8枚、計12.8mm下げました。

ちょっと押し下げた状態になりますので弊害がないか心配ですが、ステアリングの手応えには変化ありませんでしたのでこのまま様子を見ます。
5
使ったのは8mm×35mmのボルトとワッシャーです。

ボルトは長くなった分の強度確保のためにステンレス製ボルトを奮発しました。
1本50円なり(笑)
6
横からの写真を撮り忘れたので目線比較ですが、だいぶ下がりました(^^♪
スロコンの見え具合で分かると思います。

かなりポジションが改善されて運転しやすくなりました♪
あとはもう少し手前に出したいけどこれは無理かなww

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この記事へのコメント

2015年12月22日 12:14
ハンドルが高いと 肩こりますよね ^_^;

私の理想は 肘掛けに腕を置いた状態で
操作できるハンドル位置です

いっその事 ハンドルから手を放して
ダラけた姿勢で 運転したい!!

念力の特訓をするべきでしょうか??(笑)
コメントへの返答
2015年12月22日 22:11
あっ、師匠どうも!!

そうなんすよ~ 肩凝ってしゃぁなかったですわ(/ω\*)
ワタクシも肘掛に腕置いて運転したい派なんですが、今度はシートと一緒にリクライニングして角度調整出来ない肘掛をなんとかせにゃ( ̄∀ ̄)

師匠なら念力運転装置を作りそうで怖いっす(笑)

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