アンタ今頃？（笑）なＲＳ用パフォーマンスロッド取り付け～

アタクシもそろそろコレを取り付けたい・・・

↑まだかよ

えぇっ！
まだなんすか！？（笑）

言ってくれれば、お譲りしたのに～(笑)

今度モノコックバーを装着してみようとしています。

誰か引き取ってくれないかな？（爆）

聞いてないし！（笑）

モノコックバー？それって何味なんすか？（爆）

余ったやつはきっとpapaが付けちゃいますよ！

どうも〜作業お疲れ様でした(^^)

僕も付けたのですが効果がイマイチ分かりませんでした(笑)

どこかで効いているいると思いますよ〜

毎度毎度こき使っております！

モノコックの補強よりもサブフレームの補強の方が効くのかもしれないですね。

コレ付けて悪化も感じられなかったので桶ですね♪

ワタクシはすでに装着しちゃってますが、今ひとつ違いがわからず。。。

感度抜群の体なんですがね〜(^^;;

そりゃつまらんで早漏・・
じゃない候（爆）

クルマは腰で感じるのよ！ﾌﾟﾌﾟｯｗ

自分でトー調整する！
イイですね～



バー如何です？
私もよく分からず…不感症(ﾟoﾟ;)

彼は足回り調整まで自分でやっちゃうんでスゴイっすね！

バーは・・
何となく本日感じたかもしれませんが気のせいかも（笑）

　この私でさえ、先日縁がありまして取り付けました。（取り付けてもらったです→Dで）（苦笑）
（相変わらず自分で作業が出来ないへタレですみません。）車の下に付けるのでわたくしのお腹ではジャッキ一杯上げても入れる自信がありませぬ。（笑）


何となくですが、カーブから直線に戻した際の車体の揺れが少なくなったような気がするんですが、皆さんが判らないなら・・・・それもわたくしの気のせいでございましょう。（苦笑）

効果の程はこういう物のようです。
『通常乗用車の車体は走行に伴い1mm以下のごくわずかな変形が生じています。弾性体である金属製の車体は変形に対する減衰性が低いため、外力による変形エネルギーはほぼそのまま蓄積・放出され、固有振動数で変形を繰り返そうとします。
パフォーマンスダンパーは、車体への減衰要素の付加により、車体の変形エネルギーを吸収し、熱エネルギーとして発散させるようにしています。これにより車体の過大な変形速度が抑制され、通常走行時における快適性はもちろんのこと、比較的大きな車体変形を伴う高速走行時においても高い運動性と安定性を両立させることが可能となっています。』

　物理法則に近い物ではないでしょうか？走行→減速→カーブ等のハンドル操作によって車体が減衰（ここで言うところの重力が車体にネジレ（ヨーという）が起こる状況をパフォーマンスロッドによって歪みを最小限度に抑える働き）

・・・・・・・恐らく公道を安全運転で走る我々にとっては効果がはっきり判る事は・・・・あるのでしょうかね？・・・・・

わぉ！！

すごいコメありがとうございます（笑）
ただ車体変形についてはその通りなんですが、パフォーマンスダンパーとコレとは別物なので効果はちょっと違うかも？？

詳しい話は省きますが車体剛性が上がれば脚がより仕事をしないといけなくなるのでバランスが取れてるかが問題なのかもですね。

お久しぶりですm(__)m

実は私も、つい先日
取り付けました(笑)

地元は山道ばっかりなので
効果的かもしれません。

下りのカーブなんかだと
比較的、効果が実感出来ると思います
(￣∇￣*)ゞ

まいど！
元気してる？？
あ、してるよね（笑）

今日帰る前にまもちゃんのコメ見たんで、帰り道をちょっと田舎道を選んでみました。

もしかしたら？と感じたのは、コーナーでの舵角が少し減ったのかも？と感じましたね。
皆さんがよく言うカーブを曲がりやすくなったっていう感覚に通じる部分かもしれません。

ピラーにも何か流用して上手く付けてください＾＾

GWにそちらから大阪へ帰ってきたらtonさんもfuruさんと同じくリアピラーバーが気になってたみたい（笑）

なんかせないけん思ってたらソレやった！（笑）

物干し探しに行ってきますっｗ

ええ～っ、まさかの今更ですね (^^ゞ

付けていなかったのがウソのように思えます(笑)

いやいや～っ
これでみんなに追いつきました？（笑）

鈍感さは払拭できませんが（爆）

あれ？
鈍感な私でもわかりましたよ〜

まっすぐな道だと実力を発揮出来ないかも、色んなシチュエーションで試して見て下さい♪

えぇ～っ
違いの分かる○○○だったんですね～（笑）

ちょっと１回外してみるのも手かもですね！