ブライトン220のブログ一覧

今日はママがお友達と銀座へランチに行くのでチビと電車の旅にお出かけして見ました！地元の京成線に乗り町屋駅でスカイライナー、普通電車撮影後下車、都電に乗り換え町屋駅前で都電撮影後乗車し荒川遊園下車。震災の影響で遊園地の遊具は節電の為止まっていました。コインで乗れる物のみでした。その後、荒川車庫まで歩き都電を見学撮影し梶原まで歩き都電最中で有名の菓匠 明美で10個車庫付きを買いました。その後、ＪＲ尾久まで歩き駅で電車を見ながらおやつタイム撮影！宇都宮線で上野へ撮影後、常磐線に乗り換え北千住で千代田線で亀有！撮影後バスに乗り帰宅と・・・・・いや～3キロぐらいは歩いたかな・・・チビもよく歩いたな～乗り物計6回。チビは満足していたようです。疲れました。今日の工程をフォトにアップしました！

今年初の懸賞が当たった！スーパーいなげやの商品券3000円ゲット！また当たりますように！

奥さんと秋葉で待ち合わせしてランチを食べることに！秋葉原駅から約２００mぐらい西にある人気のとんかつ専門店の丸五。ロースかつ定食￥１７５０、ヒレかつ定￥２０００を食べました！いや＾＾高いけど、ほんと美味しかった！おすすめスポットに載せます！

京成電鉄のAE形(2代目)が2011年ブルーリボン賞を受賞することが決定！
京成電鉄では1972年登場のAE形(初代)以来2度目の受賞となる。
その他にも京成ＡＥ形は２０１０年９月に「グッドデザイン賞」も受賞してるからすごいよね！

京成電鉄AE形は、成田スカイアクセス線の開業を契機に、これまでのAE100形の置き換えのために製造されました。空港アクセスを担う特急車としては、初代スカイライナーから数えて3代目にあたります。東京都心部と成田空港間の所要時分の短縮は長年に亘る課題でしたが、新線開業に伴う距離の短縮と設備改良によって解決する見通しが立ちました。同社では、新形車両の投入によって列車自体の最高運転速度を引上げ、到達時間の短縮をはかることとしました。
　性能面では、主電動機の出力を高め、最高運転速度を時速110kmから在来鉄道線では最速に肩を並べる時速160kmに引き上げることを実現しました。この結果、これまで51分を要していた日暮里?空港第2ビル間を、最速36分で結んでいます。速度の向上と同時に必要とされるブレーキ力の確保と横揺れの抑制は、油圧キャリパ式ディスクブレーキと先頭台車にフルアクティブサスペンションを採用することによって解決しています。
　車両のデザインは、山本寛斎氏が手がけ、歴代スカイライナーの特徴である流線形状をより鋭角的にし、車体先端から立ち上がるウインドブルーの配色が、ベースのストリームホワイトを引き立てています。車内は、短い乗車時間ながらも気配りのある空間を目指し、天井をドーム形にして開放的な空間にしたほか、座席は、クッション材を改良し、幅と間隔を拡大しています。座席背面のテーブルは、リクライニングを使用した状態でもA4サイズのノートパソコンが使用でき、座席下には家庭用電源を備えて、ビジネス需要に応えています。荷物スペースは、拡大するとともに防犯カメラを設置することにより、セキュリティ面に配慮しています。
　以上のように、AE形は、日本を代表する成田国際空港への所要時間において、高速運転によって諸外国の主要空港と遜色の無い水準を実現し、さらに京成グループを代表するフラッグシップの車両であり、鉄道友の会の多くの会員の支持を集めたことから、ブルーリボン賞に選定。

今まで使用してきたペンタックスＫ７とお別れです・・・新たにＫ５を迎い入れることに！まあ買い替えですよね！このカメラは正常進化ですよね！CMOSイメージセンサがサムスン製からソニー製へＡＦの判断も速い高感度と嬉しい限りです。操作系はＫ７と同じなので使いやすいです。これから楽しみ！