あっという間に開幕！

さて、今週末はいよいよ開幕戦ですね！

前日練習は無しです。みなさん現場今年も1年宜しくお願い致します！

予告通り、嫁さんがＷエントリで無事成立。（笑）

成立させるためにＷしたのではなく、嫁さんとしては「同じコース、環境で走る」のが良いのだそう。
昨年までは僕がミドル戦出ていましたからね。

でも、インテの時のだらしなさは無さそうですよ。
流石に毎日通勤で乗っているだけあって、体に馴染んでいるようです。
もし4位になれたらお祭りですな（笑）

さてさてさて、開幕戦の前に色々と噂が入ってきたり、
ファミリーカー問題の事もあり、自分が走ることに対する集中力は今のところ０です。（笑）

部会のお知らせでも順次発表しているのですが、
ＮＴクラスのタイヤについて僕個人の意見ですが、今回の規制では
混乱やエントラント離れを加速させるだけかと思っています。
このエントラントが減って困っている時期に何故規制の枠を絞る方向に進むのでしょうか？
今年はストレートグルーブの有無による区別が入り、何とかタイヤの可否に対する基準が
示されたとは思いますが、
タイヤメーカーからしてみれば、ストレートグルーブの有無がスポーツ走行性能に
影響する物ではないと思うので、明らかに”とある銘柄”を排除するための規則にしか
思えないのです。

”グリップする、減るのが早い”っていうのは定量的な基準が無くあくまで感覚の問題ですよね。
どれよりグリップしたらダメなのか？どれより減るのが早かったらダメなのか？
ジムカーナをこれから初めてみたい人が見たら”何故？”が非常に多い規則です。

たとえば、ＪＭＲＣ関東のタイヤ規制はミドル・地区戦だけに適応とさせて
（共通規則に”タイヤ規制については都県シリーズは独自に規定する”と1文加えてもダメかな？）
県戦は間口を広げることが必要なのではないかと思うわけですよ。

もう一つ。ＪＭＲＣ千葉ジムカーナ部会であるメンバーが提案した規制案が
とても簡単、判りやすいものであったので、時期をみてＪＭＲＣ関東ジムカーナ部会へ提案書を
出すことにしました。

”あっ、それで良いじゃん、誰でもわかるよそれなら”って言って貰える内容です。

そしてこの提案書の一番下には
”タイヤ規制の策定にはタイヤメーカーのサポートや開発に携わっている方をメンバーに加えず
公平な立場の方で策定すべき。”
と加えたいと思います。

わかりにくい規定だから変な解釈や噂が広まるんですよ。
メーカーのサポートを得ている選手やショップからの発言はみんな鵜呑みにするでしょう？
”規則なんだから”と難しい規則をエントラントに一方的に押しつけるやり方が今の状況を作っているのに気付いて欲しいですね。