負け犬２号のブログ一覧

今日、シビックの修理費の見積もりが届きました。

う～ん。駄目だ。

って冷静に考えると地区戦に毎年それぐらい使っているのですが、
何故か今年の僕は「すぐに復活したろう！」って気にならない。。。

Ｎ２＋消滅っていうハシゴ外されたことでどうも気乗りしないままシーズン入って
ダラダラとしていた事が今回の出来事に繋がっているのは間違いないところ。

直して来年は・・・ってちょっと無理なので、
とりあえずシビックは直さない訳にはいきませんので直すだけは直して、
手放す方向で嫁さんと決めました。
後に支払いが何も残らない状態になってくれると良いんですが。

幸い、ファミリーカーとしては丁度前々日にインテの代わり（？）に
購入したプジョー２０６ＳＷが納車されていたので、競技車がファミリーカーで
ある必要は無くなったのです。
（嫁さんの通勤に支障が出なかったは本当に不幸中の幸い）

その後の事はその時の情勢で考えましょう。

やっちゃいました・・・・・

見事過ぎるクラッシュリタイヤ。
復活には相当時間が掛かりそうです。。。

今回は開幕戦よりフロントの車高を下げてより蛇が効く、オーバー目のセッティングの
つもりで挑んだのですが、
１本目のウエットもアンダー過ぎてまともに走れず、ターンできず（導入でフロント逃げるから）
ドライになった２本目勝負でも傾向は変わらず、勝負の外周では３速で踏んでから
２速に落としてくるところのブレーキングで全く減速Ｇが掛からず、
６０ｍ程滑走してガードレールに左フロントから当たってしまいました。

まさかこの距離があれば手前で止まれる・・・とおもったけどタイヤかす等で
途中からは全然減速感が無かったので、（そうなったら蛇も効かない）
何も出来なかったです。。。

エアバックも開いたし、バンパーはぐちゃぐちゃ、左ライト粉砕、グリルは破損・・・
ボンネット、左フェンダー・・・開けてないから中身は不明。。。

だけど、ラジエターはコレクターを壊したので液が出た程度で本体は割れなかったみたい。
バンパー裏のリーンフォースはちょっと変形した程度（押されてない模様）で
コントロールタワー脇からパドックまで出てくる際には自走出来たし、
ハンドル手放ししてもまっすぐ走り、変な振動出なかったのでちょっとホッとしました。

でも、修復には相当費用が掛かるので、今シーズンはやめようかなー。って思ってます。
嫁さんが千葉戦は走るかもしれませんが。
地区戦ＮＴ３クラスは今後成立しなくなってしまいますね。

宇野くんが乗り換えたいなーって言ってましたし、ウチが止めたらそのまま消滅～って気が。
だんだんシビックでのジムカーナの先が見えなくなってきました・・・

ＮＴ３クラスの台数が増えてます！

http://members.at.infoseek.co.jp/koyo_racing/2organize/100321c2list.pdf


昨年のＮ２＋から６台ってことは無かったので、
ＮＴ化の恩恵？ってことでしょうか。

それにしてもＦＴＯかー。忘れてた。（核爆）
純正は２０５の１６インチだったと思うので、
215-45R17辺りかな？シビックのリヤと同じだ・・・・（笑）

でも、軽量かも知れないので侮れない存在です。
ＦＴＯが有りなら２０２のセリカとかも有りだよね。。。

嫁さんがＢＮＴＦクラスに参戦してきました！

クラス１４位っ！（出走１９台）トップから４．８秒！（遠っ！）
ってことでしたが、
着実にレベルは上がっている模様ですな。

何しろＦＤ２、地区戦ではデミオに足下すくわれそうな勢いですから、
ＢＮＴＦでは・・・・結構厳しいかもしれない。

いつも嫁さんとのタイム差は４秒程見込んでいて、それでも最近はターンが廻るようになって
きたのでなかなか４秒差は着かない・・・ってことは・・・・

オラも走ったらいいとこ５秒台がやっとかも！？ポイント圏内！？（滝汗）

うーむ。

ＦＤ２も外周で跳ねるのが出ていないので別にそう酷くなかったんだけど・・・
ＤＣ５が優勝争いしてるんだから、たぶんＦＤ２も熟成不足と思いたい。


ま、気持ち切り替えて今週末は走りましょう♪（現実逃避）


それはそうと、千葉戦は７６台のエントリーを集め、良いシーズンスタートを切りました！
僕も一日走らずちょこっとお手伝いした程度でウロウロしてた程度なんですが、
色々話を伺うと、千葉戦のこのエントリー台数はエントラントの皆さんのちょっとづつの努力の
集まりなんだと感じました。
各クラスのパドックもどこでも孤立しているような選手も居なくて、すごく一体感がありました。
とあるエントラントの方（ＢＮＴ４クラスの）には”やっぱりＳタイヤの４駆が集まらないと寂しい”と
いう話も頂きました。
部会が騒いだところでＳ４クラスのエントラントが湧いてくる訳ではないのですが、
自分のクラスではないのに心配しているエントラントが居る限り、きっと台数が集まる物と
確信しています。

実は前週の東京戦がかなり台数を集めたことがだいぶ気がかりになっていました。
こりゃ東京に喰われたな、どうやって取り戻すかな？って。
全然心配する必要がありませんでした。
昨日、浅間台に来てくれたエントラントは”千葉戦の方が好き”な方が大半だったこと。
この先、増えることはあっても大幅に減ることは考えられないと思いますね。
（そりゃ、よほどメチャクチャやらなければ・・・・ですが）

もっとも、東京戦が好きな方も前週あれだけ居たのも事実。
ある別のエントラントの方から聞いた話を要約すると
千葉と東京では”大会の本質（狙い？）が違う”ということ。
確かになぁ～っと思いました。

神奈川からのエントラントも増えたように感じますね。
理由の一つは神奈川戦に出ていたエントラントから伺いました・・・

今年も千葉戦の引き続き良い評価を頂くための方向が見えた１日でした！

ということで、ＪＡＦ関東第１戦　ＮＴ３クラスは５台中４位という（嫁さん５位だからね（爆））
とんでもない結果になってしまいました。

ＮＴでウエット・・・よりもシビックでウエットが初めてだったかも！？
の１本目。
やっぱり滑る路面は扱いやすいですよね。（違）ってことでギリギリながらもトップ折り返し。
２本目、どんどん乾く路面なのに、ハーフウエットと判断し、セットもウエットのままでスタート。
完全に誤りでした。

ＮＴと言えどもどんどんリヤが熱もって、緩めたままの足で
動きが緩慢になっていき。。。ドライバーをも消耗させ、
最後はパイロンよける気力も無かったです。

なんかタイヤの進化って怖いですな。
ちょっと前のＳタイヤみたいなもんです。

フロントの１９インチニットーのＮＴ０５は良く喰うタイヤではありますが、
やはり車は前後バランスが大事なので
いくらそのタイヤだけが良くてもダメです。
一応は前半の外周は速くて中間ベストだったのでタイヤ単体で見たら
間違いなく「良い」のでしょうが、
まだ現段階ではトータルではＡＤ０８や☆の前後組み合わせでバランスが取れている方が
良かったようですね。

ま、事前に走った本数があれだけですから仕方ないか。

ところで、１９インチ・ニットーＮＴ０５共に注目アイテムだったようです。
ＰＤの取材も受けました。
今回このタイヤを選んだ訳についても色々お話ししておきましたが、
どれくらい反映されてくれるのか・・・
もしＮＴ０５がＮＧにされたら、クムホにサイズがあるようです。

早いところ☆の発売、宜しくお願い致しますーす！