フロントハブベアリング交換 ❸

圧入する新しいベアリングの向きに注意し、プレス機で圧入します。
水平に押していく様気をつけながら作業を進めます。

ベアリングが圧入完了したら！同じ要領でハブを圧入します。

この時の注意は、ベアリングの内輪を下側から受け、上からハブを圧入する際、外輪に負荷が掛からない様、要注意‼︎

間違っても、ナックルアームで支え、ハブを圧入しない事！

圧入が完了したら、回転調子など、手感で確認し、ゴリ感など無いかチェック。

問題無い事が確認出来たら、バラした時の逆の要領で戻して行きます。

※写真を撮って無かったので他の車のを使ってます。

ひとつ大事な事を忘れてましたが、外したハブには、内輪が付いたまま外れてきますので、この内輪を外すには、専用のプーラーが必要になります。

無い場合は、ガス溶断し外します。
今回は、想定して無かった道具だったので準備してなくて、ガス溶断でレースをカットしムリやり外しました^^;

交換した後の走行確認ですが、異音は一切無く、苦労して交換した甲斐がありました( ^ω^ )

外した古いベアリングを詳細調査した所、内輪軌道に錆びによる腐食凹みがあり、ここをボールが通過する際出ていた異音だと判明。

このまま放って置いたら間違いなく剥離〜焼き付き、破損する所でした。

何事も、初期段階での事前メンテナンスをオススメ致します( ^ω^ )