kata981711のブログ一覧

前回のDPE再生間隔のブログを多数の方に見ていただいたようですので、最近の状況を書いてみたいと思います。
私の車は2015年製のアクセラスポーツXDです。走行距離は73000kmくらいです。
制限プレート11mmを付けています。今まで燃料添加剤として、スートル、ディーゼルウェポンを使用しています。今も使用しています。前回からの再生距離の平均は334kmです。(アプリ　トルクによる)
現在スートルを添加しています。スートル添加時はDPFの生成量が堆積量を1~2程度上回り、燃費が多少悪くなります。16~17kmくらいです。
スートル、ディーゼルウェポンの両方を添加したこともありますが、この時は堆積量が生成量を上回り堆積量が6となった時に再生が始まります。
現在スートルを添加中です。スートル添加中は生成量より堆積量が少なく、途中でもDPF再生し、堆積量が減少します。
今後、しばらくディーゼルウェポンを使用して様子を見たいと思っております。

Q1. 本企画への意気込みをお願い致します！
ちょうど換え頃なのでお願いします。

Q1. お車はディーゼル車（軽油車）ですか？エコフォースDはディーゼル車用です
回答：軽油車

Q2. 普段、燃料添加剤を使用されている場合は、その商品名をお教えください
回答：ディーゼルウェポン

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ENEOS エコフォースD】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

制限プレート取付後、ディーゼルウェポンを添加するとDPF再生距離が不安定化するので最近は添加していません。添加しないとDPF再生距離は340km程度で再生するようになり、安定しています。何度か添加したりしなかったりしていましたが、やはり添加すると再生距離が短くなることが多い。短くなるといっても20km程度ですが。

キャパシタ　ウルトラC-Max-ｍを取り付けました。
バッテリーの耐久性が気になってきたので取り付けてみました。
取付は自動復帰大電流ブレーカーヒューズを採用しているのでバッテリーの端子を外すことなく、端子ボルトをゆるめて、Y端子を差し込み締め付けるだけです。本体はバッテリー正面に貼り付けました。
取付後の変化としてはアイドリングストップが早期に始まるようになりました。エンジン始動後まもなくランプか゛つくようになりました。
他の目に見えるような変化は今のところ感じません。あとはバッテリー寿命に変化があるかどうか。前のバッテリーは2年半くらいで換えています。現バッテリーは2年半たちましたが支障ありません。この冬場を越すことができるかどうか。

ヤフオクで購入しました。