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タコメーター修理後の試運転時に｢180,000km｣に到達しました (^ー^)b
24年ものなんで､今回のような小さなトラブルはありますが､エンジン自体は頗る絶好調!!
小さくとも､流石 HONDA エンジン。

以下 修理後の直ったタコメーターの様子です【動画】
当たり前ですが､正常に作動するっていいね！ 心なしかエンジン音も良く感じる〜(笑)

私のビートは､まだ拗ねています､､､f(^ー^;
症状の記憶は時間と共に曖昧になってくるので､動画で記録してみました。
(不謹慎ですが) ちょっと面白いし､､､



指針だけ見てるとレーシングカーのようですが､只の故障です(笑)

焼けオイさんから頂きました。
先日行ったエア抜きのお手伝いのお礼とのことですが､自分としては只の野次馬的な気持だったので逆に申し訳ないです。
しかし､なんと気が利く贈り物なんでしょう。
自分も忘れていましたが､そろそろ替え時なんですね。
来月予定しているオイル交換の時にでも早速交換させてもらおっと^^

今朝まで何の問題も無かったんだが､S660の試乗の帰り､走り出してもタコメータの指針がアイドリングの1,200rpmから動かないなと思ったら､急に9,000rpmに跳ね上がったり､ストンとアイドリング位置まで落ちたりと､中間が無く､エンジン回転数と同調しなくなってしまった。めんどくさいが可愛いやつだ､､､(笑)

メンテ時によく触れ､目に入る部分なんで社外品も検討してみましたが､結局価格面で純正部品にしました。
もうこんな間抜けな失敗いないようにしなきゃ f(^ー^;

貴重な情報を下さった皆様､ありがとうございました!