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ドロドロだったフォークのオイルシールを洗浄･観察してみました。　摩耗と言うよりは破損です。ダダ漏れになるよね。

今週行った作業　(秘密基地にて)

①エンジンオイル & オイルエレメント交換。
②エアフィルター仮設 (梱包用スポンジ)　そのままになりがち注意！
③フロントキャリパー オーバーホール。
④ブレーキパッド交換。
⑤フロントフォーク オーバーホール。

これだけでも随分快適になりました✨
あとやるべきこと
・キャブレター オーバーホール　・リアブレーキ オーバーホール
・ドライブチェーン 交換

どうでもいい事なんだが
なんか嬉しい　(о´∀`о)　イェ〜ィ

That’s 70,000km 到達

この度新たに迎え入れたエリミネーター125
素性が全く分からないので取り急ぎ見える範囲で状況を記しとこ。

・エンジンは掛かる
　点火系 OK　バッテリー OK　スイッチ/リレー/モーターOK

・チョークレバー固着 (引いた状態)
　この状態でエンジンが掛かり､アイドリングや吹け上がりも良好｡
　でもこれじゃ駄目だよね

・フロントフォークオイル漏れ｡ 滲みどころではない。

・キーとシリンダーの関係
　メイン (イグニッション) とサイドカバー　× 1本
　タンク　×1本
　ハンドルロック　なし
　メットホルダー　なし

・灯火類
　OK 

・エアクリーナー　未点検

・フロントブレーキ
　軽トラへの積み下ろし及び試走では効いていた｡　パット残量未点検　折を見てO/H

・リアブレーキ
　試走では効いていた｡　ブレーキシュー未点検　折を見てO/H

・スロットルワイヤー / クラッチワイヤー
　戻りにくい　要注油

・シート
　穴・ほつれあり　要補修・交換

・車体のサビ
　写真では分からなかったがサビ多め。キャリパーやスポーク等にもシルバー刷毛塗りされている。

走行距離：27205.6km

ゆっくり のんびり走ろうぜ。

｢エンジンは掛かる｣ だけの現状販売車。
秋には安心して乗り出せるようにしたいなぁ。