ずーみのブログ一覧

症状

1.ブースト配管（アクチュエータ側）の膨れ・破裂。
一応、膨れないように網編み状のヤツが付いてるのですが
膨れてササクレだっています・・・
そのうち破裂するかと・・・高回転・高負荷で高ブーストが
続く為、変形したのかも。

2.水温・油温の上昇。
オイルクーラーの設置とラジエータの交換。

3.水温上昇で燃料補正が入る
マップの書き換えが必要。
バックストレート4速全開、ブースト0.9。3速6200ｒｐｍで切って
4速、回転は5500rpmでペアピン進入。5速は使いません。

4.ブレーキパットの交換。
抜けはしなかったがタッチが怪しい・・
突っ込む前に変えたほうがいいと思います。

5.オイル管理
ターボ車なのでサーキットは10ｗ-60は絶対条件かも。
メタルが流れる前に追加メーターも欲しい

などが安心して全開に出来るとりあえずの条件。
少しずつ色んな問題が出てくるんだろうな(ーー；)

フィアットはどうやら車高を下げると後ろが底づきする傾向が
見られるようです。
なのでリヤーアクスルを切断して上げると底づきもなくキャンバー
少し入れると旋回性も上がると思います。

宝くじ当たらないかな・・・

お疲れさまでしたm(u_u)m
帰りは豪雨に見舞われ前の視界はない中、無事帰還できました。

tipoオーバーヒートミーティングにアバルトで参加してきました。
1枠だけの参加だったのですが気合を入れてコースイン。

インラップから全開で＾＾
久しぶりにテンションMAXで楽しかったです。
雨も走り終わると同時に降りはじめついていました。

次回はタイヤと足、ブレーキをすれば5秒は上がると思います。
キャリパー交換までは必要ないとｗ

テンロククラスが見えてくると思います。。。。(((o・ω・)♪

多分今回激しく追い上げたので次回からはアバルトだけ別枠で
走行させられるかも知れませんね（汗）


課題は山済みですがどうにかしていきたいな。
サーキットでこそ分かる症状も出て来ました(ーー；)
次回日記でお伝えする事にします

チャォ＾＾ノシ