ずーみのブログ一覧

三回にわけて連載しようと思ってます。
アバルト、スペック1完成しました＾＾ノシ

＊ブレーキはポルシェブレンボの異型ピストン4POT。
パッドも変更して前後ステンメッシュホースに交換。
ローター径もサイズアップで315ｍｍの17インチ仕様。

どうしても縦止めのラジアルマウントがよかったんで・・・
フェラーリーの横止めもあったんだけど、ポルシェにしました。

サーキットも回数行きたいのでローターは消耗品とわりきって安価な1ピース。


あ！純正ブレーキローターサーキット2回と2万キロで終了しました・・・
レコード盤のように磨耗してグッバイです。
ノーマルのパットの摩材の問題なのか強烈です。一度ローターをご確認を。

社外のブレンボでも中国製？台湾製？怪しいのでまわってます。
要注意な感じです。
ネジの向きとか作り見ればだいたいわかるようですが。



＊マフラーはフルエキで前から後ろまでパイプ径を太くして
アウトレットからワンオフの触媒レス！
コンペティション専用ですがサイレンサー大きめで静かに作りました。
輪切りをついで曲げてあります。バイクのmotoGP風でフランジなしで
F1と同じように差込フランジ！



＊そして足はワンオフで全長調整式フルタップ。
倒立8段調整のフロントピロアッパーでキャンバー調整式。

もちろん後ろも調整式で、キャンバー2度のト0になってます。ぐへへ
ベタベタにシャコタンしても底突きなし！
極低車高(笑）




とりあえずこれで一度引き上げてスペック2も妄想中。
THEタービン交換！！！
エキマニをステンで作ればタービンなんて何でもつくしカムも作ればそこそこ
でかいの回りそうだし、世界で誰もまだやってなさそうなんでおもしろい(笑）


GTRSかGTタービン系のボールベアリングで300馬力超えとか楽しそうです。
んっがコンピュータをどうするか・・・
もしかするとかなり面倒な予感なんで素直にモーテック制御なら動くはず。



サーキットでも上の車種のマシンといけちゃうね☆
スイフトとか(笑）



ちょこちょこ小物系も作っていく予定です！
ブッシュをピロとか走り系のパーツですがアバルト乗りの方のはそそるはずｗ